Cieľom tohto projektu je pripraviť technický technický obsah podrobne opísaný nižšie, ako napríklad: Príprava MT, CBA, licenčné plány, získanie oficiálnych licencií, príprava stavebných súťažných podkladov. Národná základná sieť Püspökladány – Biharkeresztes oh. je súčasťou transeurópskej železničnej nákladnej siete. Železničná trať je jednokoľajová, v súčasnosti uplatniteľné zaťaženie nápravy je 210 kN. Povolená rýchlosť koľaje je 100 km/h, ale na trati je prítomný značný počet konštantných a dočasných pomalých signálov. Cieľom je splniť parametre, ktoré EÚ očakáva v plánovanom vývoji. Zabezpečenie minimálnej rýchlosti 100 km/h a zlepšenie podmienok rovnakých príležitostí. Po dokončení štúdie uskutočniteľnosti je možné určiť presný technický obsah. Nadzemné trolejové vedenie, rozvodňa a práca s elektrickou energiou: Výstavba elektrického vrchného trolejového vedenia z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. fáza hranice, jednokoľajová trať, stanice a dopravné obchádzky, dĺžka 55,6 km. Miestne a diaľkové monitorovanie nadzemného trolejového vedenia sa vykonáva zo stredu Debrecenu. Na zabezpečenie dodávok energie je v Berettyóújfalu potrebná nová rozvodňa s výstavbou 4 km elektrického vedenia. Spolu s výstavbou nadzemného trolejového vedenia sa buduje zariadenie FET-HETA, ktoré bude pripojené k plánovanému stredisku FET v Debrecíne: S výnimkou Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. úseky Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ktoré prestaví MÁV Zrt., je potrebné prebudovať otvorené trate a súčasný 48. systém cezhraničných a preventívnych tratí staníc s 54. nadstavbou. Stavebné náklady boli stanovené uplatnením osobitnej ceny 250 mt/km. Stanice sú vybavené železobetónovými obchádzkami, sk+ 55 cm vysoké plošiny, dažďové zastávky s potrebnými poruchami trate. Telekomunikačné a zabezpečovacie práce: Celá dĺžka siete linky je založená na kábloch z optických vlákien pripevnených na stĺpcoch systému nadzemného trolejového vedenia, aby slúžili potrebám zabezpečovacieho a telekomunikačného systému. Existujúce traťové zariadenia a staničné mechanické zariadenia zostanú na mieste, aby sa zabezpečila ich ochrana.
