Projekt zahŕňa realizáciu prác v rozsahu: a) prehĺbenie dráhy do 12,5 m so súčasným rozšírením (vrátane výroby prílivu) na rovných úsekoch a s príslušnými rozšíreniami oblúkov a prechodových úsekov na dne s potrebnými korekciami geometrie vodnej dráhy (približne. 62 km); B) rekonštrukcia (regulácia) pobrežných svahov bez opevnenia; C) vyrovnanie dna v zóne Świnoujście (od projektu km ~5+ 134 do km ~16+ 640, vrátane: Mieliński Canal a Piast Canal) – vďaka batymetrickému systému zobrazujúcemu významné miestne obloženia v spodnej časti trate; výstavba a rekonštrukcia pobrežných opevnení a hydrotechnických stavieb spolu s priľahlou infraštruktúrou; to bude zahŕňať posilnenie podmorských svahov na nábreží Huk, plachtenie, BON, Gniezno a posilnenie svahov otočného stola Orla Przesmyk; e) rekonštrukciu priemyselných sietí v miestach kolízie s modernizáciou trate; prehĺbenie a rozšírenie gramofónov plavidiel: na vrchole polície, – na ostrove Orlim pri výkope Mieleński pri vchode do Grabowského kanála, – v prístave Štetín – o zlúčení Grabowského kanála a povodia Dębicki. Projekt zahŕňa aj: — prispôsobenie a modernizácia existujúcich navigačných označení a prvkov systému riadenia lodnej dopravy novej geometrii vodnej cesty a modernizácia zariadení plavebnej značkovacej základne, – výstavba nových alebo rozšírenie existujúcich plavebných polí alebo výstavba umelých ostrovov s prístavmi, ktoré sa na nich nachádzajú, na Štetínskej lagúne potrebnej na uloženie prác vyťažených počas bagrovacích prác súvisiacich s modernizáciou vodnej cesty; — nadobúdanie pozemkov na výstavbu, nevyhnutné búranie konfliktných budov existujúceho rozvoja, vytváranie odrezkov stromov a kríkov a možné odlesňovanie. Rozsah projektu zahŕňal aj časť Grabowského prieplavu s dĺžkou cca. 0,43 km.