Doprava lyžiarov a návštevníkov spolu s prípravou zjazdoviek, ktoré si vyžadujú výrobu snehu a prispôsobenie špecifickým strojom (krokové stroje) tvoria centrálne jadro činnosti lyžiarskeho strediska, ktoré spravuje Cetursa Sierra Nevada, turistické a športové centrum, ktoré medzi lyžiarmi a návštevníkmi ročne obsluhuje viac ako milión ľudí. Vzhľadom na vek súčasných výťahov stanice vrátane telekabíny AL-ANDALUS nainštalovanej pred viac ako 30 rokmi a vzhľadom na to, že sa blížia ku koncu ich životnosti, sa navrhuje ako opatrenie na zlepšenie energetickej účinnosti a úspory emisií, nahradenie tohto zariadenia efektívnejším, ktoré zvyšuje bezpečnosť ľudí zlepšením súčasnej technológie, ktorá zvyšuje produktivitu pre lepšie využívanie zariadení a nakoniec zlepšuje energetickú účinnosť zariadenia, čím sa znižuje celková spotreba energie a energetický pomer spotrebovaný na prepravovaného cestujúceho. Táto akcia bude mať veľký vplyv na hospodársku činnosť Granady, čo by znamenalo významné zvýšenie turistického potenciálu lyžiarskej stanice Sierra Nevada (ktorá zahŕňa mnohé spoločnosti a samostatne zárobkovo činné osoby, ktoré v nej pôsobia s úplnou závislosťou od činnosti Cetursa, ktorá je hlavnou verejnou spoločnosťou v provincii, a traktora hospodárstva údolia a Granady). Navrhovaným opatrením je odstránenie existujúcej sedačkovej lanovky Borreguiles I a nahradenie súčasných sedačkových lanoviek Emile Allais, Veleta I, Veleta II a lanovky Al Andalus novými modelmi s vyšším výkonom a účinnosťou. Na dosiahnutie očakávaných hodnôt úspor a vzhľadom na podmienky Sierra Nevada je potrebné, aby všetky stroje nových mechanických prostriedkov, ktoré sa nachádzajú v dolnej a hornej stanici, zostali vo vnútri nových budov. Vzhľadom na geografickú a morfologickú polohu Sierra Nevada, južnej stanice, s určitou blízkosťou k moru a izolovanej od pohoria podobnej výšky, sú to vlastnosti, ktoré spôsobujú, že množstvo búrok vypúšťa ich zrážky v podobe známej ako „Gellow Rain“. Zrážky sa vyskytujú vo forme ľadu a sú uložené v mechanickom médiu, čo výrazne bráni jeho otvoreniu a vyžaduje vysokú spotrebu energie, aby sa výťahy bezpečne dostali do prevádzky. Pre jeho funkčnú obnovu a otvorenie verejnosti je preto potrebné odstrániť tieto zrážky ľadu a snehu prostredníctvom pisapistických strojov, ktoré sú schopné odstrániť a ťahať tieto množstvá snehu (stroje, ktoré používajú fosílne palivá a tým zvyšujú spotrebu energie). Na dosiahnutie očakávaných úspor je preto potrebné, aby strojové zariadenia staníc výťahov zostali v rámci obalu, ktorý ich chráni pred vonkajšou (stavbou), ktorá zabraňuje vstupu akumulovaného množstva snehu a ľadu do oblasti nalodenia a vylodenia, ktoré bránia ich prevádzke. V súčasnosti výťahy Emile Allais, sedačková lanovka Veleta II a sedačková lanovka Veleta nemajú obklopené budovy, čo vytvára použitie pisapistických strojov na funkčné zotavenie v daždi. Vykonané energetické výpočty obsahujú výstavbu nových budov, ktoré sa nachádzajú v ich staniciach, aby sa dosiahla maximálna účinnosť a najväčšie úspory energie. Prípad lanovky Al-Andalus je jedinečný. Toto existujúce zariadenie už má okolité budovy vo svojich horných a dolných staniciach, ktoré chránia svoje stroje pred zrážkami snehu a ľadu. Renovácia tohto mechanického prostredia zahŕňa demoláciu týchto existujúcich budov a ich rekonštrukciu s cieľom prispôsobiť sa novej technológii mechanických prostriedkov. Nie je možné opätovne použiť súčasnú budovu bez toho, aby bolo potrebné zbúrať alebo zreformovať existujúcu budovu významným spôsobom (zahrňovala by zmeny v základoch, stĺpových líniách, streche atď.) s vyššími nákladmi, ako je navrhovaná možnosť obnovy tohto zariadenia. Aby sa dosiahli najväčšie úspory energie a ekonomiky, riešením pre zrekonštruovanú lanovku Al-Andalus bolo opustiť súčasné budovy tak, ako to je, a vykonať, pripojené k nim, nové stavby, ktoré chránia stroje nových staníc. Tieto prístavné budovy plnia funkciu ochrany strojových zariadení mechanických prostriedkov proti vchodu snehu a ľadu, zachovávajú úspory energie s očakávanými hodnotami a minimalizujú ekonomické náklady, pretože nie je potrebné zbúrať existujúcu budovu a znovu ju rekonštruovať podľa novej technológie káblovej dopravy určenej pre ľudí. Stručne povedané, na dosiahnutie očakávaných úspor energie je potrebné, aby nové zariadenia chránili svoje strojové zariadenia a ich priestory na nástup a vylodenie zvonku s konštruktívnou obálkou tak, aby zrážky vo forme snehu alebo ľadu neprenikli dovnútra. Z tohto dôvodu nie je potrebné odstrániť tieto zrážky strojmi vybavenými tepelnými motormi, čím sa dosiahnu ciele maximálnych úspor energie a zníženia emisií tCO2 do atmosféry.
