Celkovým cieľom tohto projektu je uskutočniť štúdiu uskutočniteľnosti ako prvý krok pri vykonávaní prác na podpornej sieti rieky Dunaj s cieľom rozvíjať lodnú infraštruktúru na rieke Dunaj pri súčasnom rešpektovaní európskych smerníc a odporúčaní Dunajskej komisie a s prihliadnutím na nárast nákladnej a osobnej dopravy, ktorý sa očakáva na nasledujúcich 10 – 15 rokov, keďže Dunaj je jednou z najdôležitejších vnútrozemských vodných ciest v Európe a bol označený za prioritnú os 18: „Rýn/Meusse-Main-Danube“ v prílohe II k rozhodnutiu Európskeho parlamentu a Rady č. 884/2004/ES z 29. apríla 2004, ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete. Táto prioritná os môže vytvoriť priame dopravné spojenie po vnútrozemských vodných cestách. Dunaj s dĺžkou 2 783,4 km, z toho 2 414 km, je druhou najdlhšou riekou v Európe a je klasifikovaný ako európska tepna E80 Európskou dohodou o veľkých vodných cestách medzinárodného významu, ktorá bola prijatá Výborom pre vnútrozemskú dopravu EHS – OSN a ratifikovaná rumunskou vládou v roku 1998. Rumunsko je tiež signatárom Belehradského dohovoru, ktorý upravuje otázky týkajúce sa riadenia Dunajskej vodnej cesty z Kelheimu (2 414 km) po ústie rieky (Sulina 0 km). Dohovor o režime plavby na Dunaji v Belehrade riadi Dunajská komisia so sídlom v Budapešti. Práca, na ktorú sa vzťahuje štúdia uskutočniteľnosti, je súčasťou investícií do základnej siete TEN-T a prispeje aj k dosiahnutiu jedného z cieľov stratégie Európskej únie pre podunajskú oblasť, konkrétne k prepojeniu podunajskej oblasti zlepšením mobility a multimodality vnútrozemských vodných ciest. Práca, na ktorú sa vzťahuje štúdia uskutočniteľnosti, je súčasťou investícií do základnej siete TEN-T a prispeje aj k dosiahnutiu jedného z cieľov stratégie Európskej únie pre podunajskú oblasť, konkrétne k prepojeniu podunajskej oblasti zlepšením mobility a multimodality vnútrozemských vodných ciest. Cieľom tohto projektu je zvýšiť atraktívnosť a bezpečnosť splavnej plavebnej dráhy v rumunskom sektore Dunaja, ktorá je súčasťou celoeurópskeho dopravného koridoru VII, ako alternatívneho hospodárskeho a čistého spôsobu dopravy v zmysle politiky udržateľnej mobility stratégie Európskej únie v oblasti zelenej dohody a rozvoja lodnej infraštruktúry zvýšením presnosti meraní a presnosti elektronických navigačných máp po uzavretí podpornej siete (geodické terminály) pre riečne práce na Dunaji, ktoré sa nachádzajú na základni.