Severne od Holandska; expertný región pre námornú aplikáciu LNG•LNG ako paliva pre medzinárodnú lodnú dopravu ponúka svetu širokú environmentálnu perspektívu; v porovnaní s palivovým olejom produkuje zemný plyn o 25 % menej emisií CO2 a o 90 – 95 % menej oxidov síry, oxidov dusíka a tuhých častíc.•Severoholandský lodiarsky priemysel považuje LNG za prielom pre medzinárodnú lodnú dopravu. Parížske dohody o zmene klímy a záväzok IMO týkajúci sa emisií CO2 do roku 2030, ale aj nové námorné predpisy o emisiách SOx a NOx, ktoré nadobudnú účinnosť v rokoch 2020 a 2021, poskytnú trhu obrovský impulz. Na svetovej flotile plm. V roku 2018 sa 50 000 lodí plaví len 120 na zemný plyn. Takže skutočný trh ešte neprišiel. •Severoholandský námorný sektor sa špecializuje na (komplexné) námorné plavidlá na krátke vzdialenosti. V tomto segmente klaster očakáva, že do roku 2025 bude schopný uzavrieť zmluvu na najmenej 40 lodí súvisiacich s LNG. S priemernou zmluvnou cenou plm. 20 miliónov EUR na plavidlo, to znamená obrat vo výške 800 miliónov EUR pre región. Výstavba kompletnej lode so systémom LNG si vyžaduje priemerne 250 000 pracovných hodín. Výstavba 40 lodí preto zahŕňa viac ako 6 000 ľudských rokov práce pre región.•Norholandský námorný klaster (na rozdiel od iných regiónov na svete) pozostáva z malých a stredných podnikov, ktoré spolupracujú na projektovom základe pre každú úlohu v oblasti stavby lodí. Vzhľadom na vysoký stupeň špecializácie jednotlivých spoločností sa región považuje za odborníka v oblasti vysoko kvalitných technológií v kombinácii s ekonomickou efektívnosťou. Plavba skvapalneným zemným plynom má niekoľko technických prekážok v porovnaní s dieselovými motormi (napr. skladovanie paliva pri tlakových a odparovacích systémoch -162 °C, riziká výbuchu plynu, mapovanie motorov). LNG ako oblasť znalostí je preto vynikajúcou príležitosťou na ďalšie posilnenie konkurenčného postavenia založeného na odborných znalostiach. Ide o takýto prípad; Spoločnosť OKnowledge o výstavbe nových (nákladných/osobných) lodí s pohonom LNG,oPoznanie o premene existujúcich lodí na pohon LNG,oPoznanie týkajúce sa výstavby tankovacích tankerov prepravujúcich LNG k miestnym používateľom (napr. iným plavidlám LNG).•Zameranie severoholandského námorného zoskupenia na LNG sa v nadchádzajúcich rokoch zameriava na veľkosť stupnice: Na dosiahnutie pokroku v krivke učenia sú potrebné konkrétne projekty stavby lodí. Rozsah tiež vedie k poklesu nákladov, a tým k zvýšeniu dopytu na trhu. V nadchádzajúcich rokoch sa budú konať globálne námorné pozície LNG a otriasať mapami. Okrem severoholandského námorného zoskupenia esá aj veľkí medzinárodní stavitelia lodí na tomto trhu. Konglomeráty, ktoré si môžu dovoliť získať pozíciu na trhu prevzatím stratových príkazov. Severoholandské námorné zoskupenie nemôže (vzhľadom na svoju štruktúru MSP) a nechce sa do toho zapojiť, ale skôr sa odlišuje odbornými znalosťami a skúsenosťami. To však znamená, že na plnenie čo najväčšieho počtu zmlúv o stavbe lodí súvisiacich so skvapalneným zemným plynom na severe Holandska v nasledujúcich kľúčových rokoch je potrebná všetka možná podpora.