1) Stratégiálne KRAJINY V posledných desaťročiach sa preukázalo, že uprednostňovaním používania jednotlivých vozidiel nie je možné uspokojiť dopravné potreby bez zhoršenia kvality života obyvateľov mesta. Uprednostnenie udržateľných druhov dopravy bolo a je riešením na celom svete. Podiel udržateľných druhov dopravy v rámci Budapešti je 65 % a cyklistika 2 – 3 %. Cieľom Budapešti je zvýšiť podiel udržateľných druhov dopravy v pláne mobility v Budapešti na 80 % a dosiahnuť 10 % podiel cyklistickej dopravy do roku 2030). Jedným z nástrojov na to je rozvoj cyklistickej dopravy. Využívanie cyklistiky je nástrojom a výsledkom toho, že mestá sú životaschopné. Stratégie, o ktoré sa žiadosť opiera, sú: Koncepcia dlhodobého rozvoja miest v Budapešti 2030, integrovaná stratégia rozvoja miest, plán mobility v Budapešti. Stanovené ciele mesta sú v súlade s hlavným cieľom výzvy. Na účely predloženia žiadosti o pomoc mesto Budapešť, BKK Zrt. a Budapest XIX. ker. Obec uzavrie dohodu o spolupráci konzorcia. 2) NÁVRH VYKONÁVANIA NÁVRHU Rozvoj projektu je ohraničený: Celá oblasť okresu južne od Üllői út, s výnimkou lokality Wekerle, ale zahŕňa oblasti pozdĺž cesty Üllői. Vývojová činnosť je vymedzená v bode 3.1.1 časti A písm. a) výzvy: transformovať dopravnú cestnú sieť celej osady alebo časti osady na cyklistov, a to určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. Počas realizácie projektu sa prvky cestnej siete v oblasti vplyvu preskúmajú podľa kritérií bezpečnej, priamej a pohodlnej cyklistiky a v dôsledku investícií sa dopravná cestná sieť určenej oblasti vplyvu stáva cyklistom priateľským. Vďaka predmestským črtám Kispestu sa nachádzajú dobre vybudované cyklistické trasy, dobre vybudované oblasti vhodné pre cyklistiku, postavené z vlastných zdrojov na jednej strane a z predchádzajúcej súťaže EÚ na strane druhej. Tento projekt je zameraný na rozvoj každodenných profesionálnych trás a zároveň by posilnil spojenie s centrom mesta. V tomto rámci bude možné vybudovať cyklotrasu a urobiť časti okresu ústretovejšími pre cyklistov (napr. zníženie premávky, nástup na palubu atď.), ale súčasťou žiadosti budú aj programy na zvyšovanie informovanosti. V rámci prípravy na súťaž uskutočnil okres na konci rokov 2015 – 2016 dotazníkový prieskum o cyklistických návykoch škodcov Kis. Na základe týchto výsledkov a na základe návrhu BKK sa vypracovalo vymedzenie. Jedným z cieľov je sprístupniť Kispest úsek Üllői út pre cyklistiku, najmä výstavbu novej cyklotrasy, ale ďalší rozvoj, ktorý je priaznivý pre cyklistiku, s výnimkou niekoľkých okresov, by pokrýval takmer celé územie Kispestu. Okrem plánovaného rozvoja hlavnej siete realizujeme aj územný rozvoj priaznivý pre cyklistiku s rozvojom susediacich, tlmených zón chránených vymedzením väčších obytných oblastí. Zóny s obmedzenou rýchlosťou alebo obytné oddychové zóny určené vymedzenými a dopravnými technickými prostriedkami sa vytvoria ako súčasť rozvoja siete priaznivej pre cyklistiku s cieľom zlepšiť podmienky cyklistiky. Dôležitými prvkami rozvoja siete sú zóny so zníženou rýchlosťou alebo zóny s obmedzeným prístupom. V rámci oblasti vplyvu projektu existuje niekoľko typov tlmených dopravných zón, ktoré spĺňajú podmienky pre cyklistiku. V rámci oblasti vplyvu je využívanie zóny so zníženou rýchlosťou 30 km/h a obytnej oddychovej zóny najúčinnejším spôsobom rozvoja koherentnejšej cyklistickej siete. Zberné trasy vyššieho rádu, distribučné trasy s už označenými, označenými, smerovými a regulovanými cyklistickými dopravnými trasami, na ktorých sú v rámci projektu zobrazené dopravné značenie a výstražné a potvrdzovacie značky. V uliciach s nízkou premávkou jazdí cyklista na spoločnom povrchu s motorovými vozidlami, kde sa vykonávajú dopravné inžinierske práce a malé stavebné zásahy s cieľom vytvoriť cyklistickú interoperabilitu oblasti projektu a zvýšiť bezpečnosť dopravy. Zvýšená prítomnosť cyklistov si tiež vyžaduje preskúmanie uzlov riadených premávkou zapojených do siete, pričom sa zohľadnia potreby cyklistiky, rozvoj dopredu montovaných priestorov a zlepšená interoperabilita s bicyklami. 3) Hlavnou časťou projektu je pokračovanie osvetovej činnosti nielen v oblasti vplyvu, ale aj oslovenie cieľovej skupiny celého okresu. Cieľovou skupinou sú tí, ktorí cestujú na bicykli, autom alebo pešo. Cieľom je zlepšiť spoluprácu medzi rôznymi druhmi dopravy, podporiť cyklistiku a zvýšiť počet ľudí, ktorí pravidelne používajú bicykle. Špeciálnou cieľovou skupinou sú deti, medzi ktorými sú pravidlá dobrej cyklistiky...