V rámci tohto projektu má obec Sopron v úmysle pokračovať v rozširovaní centra mesta s výstavbou chýbajúcich úsekov. V rámci prvej fázy výstavby bolo v roku 2015 v zámockom okrese Sopron dokončené približne 15e m² výstavby verejných priestorov. Druhá fáza rozvoja zahŕňa obnovu a transformáciu oboch oblastí, tzv. okresu Kisvár a Ötvös u. a námestia Széchenyi, ktoré tvoria neoddeliteľnú súčasť zámockého okresu. V záverečných bodoch plánovanej investície budú v rámci projektu ovplyvnené aj cestné úseky spojené s projektom, takže spojovacie body okresu Kisvár sa stanú implementačnými lokalitami, súčasťou ulice Ógabona, časťou hlavnej ulice a časťou Divadelnej ulice, ako aj v prípade úseku medzi Ötvös utca a Námestím Széchenyi, súčasťou Hátsókapu utca, súčasťou Ötvös utca a časťou námestia Széchenyi István. Po investícii sa vytvorí takmer 6 700 m² povrchov ciest pre chodcov a cyklistov. V súlade s dokončenou oblasťou by sa hradný okres mal stať jednotným dopravným priestorom s úsekmi verejných priestorov s dominanciou chodcov a cyklistov a tlmenou premávkou, obnovenou vo svojom chodníku, vybavením, zelenými plochami, verejným osvetlením a verejnoprospešnou sieťou. V dôsledku tohto vývoja sa dokončí obnova peších zón na oboch stranách cesty. Rozšírenie ukončenej fázy I v oboch smeroch, hranica tlmenej plochy premávky je rozšírená. Na miestach vstupu a výstupu sa stanovujú hraničné hodnoty premávky a stanovujú sa nové priechody pre chodcov. Prioritou verejnej dopravy v oblasti rozvoja zostáva aj naďalej dôležitý cieľ. Sieť cyklistických trás dokončených vo fáze I sa rozšíri aj o ďalšie cyklistické trasy. Rozvoj siete bicyklov zahŕňa aj inštaláciu zariadení na skladovanie bicyklov. Prístupnosť verejných priestorov bude realizovaná v súlade s fázou verejných priestorov ukončenou vo fáze I. V areáli parkoviska zriadeného v okrese Kisvár sú zriadené dve nabíjacie stanice na nabíjanie elektrických vozidiel. Uvedené zásahy sa vykonávajú v rámci výzvy 3.1.1 B) zníženia premávky, bezpečnosti cestnej premávky a prístupnosti, ktoré možno nezávisle podporiť. V dôsledku investícií sa uprednostnia udržateľné druhy dopravy a žiadny udržateľný spôsob dopravy nebude po rozvoji znevýhodnený v porovnaní so situáciou pred investíciou. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Plánuje sa v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých účastníkov cestnej premávky. Článok 176/2011 o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry v priebehu investície (VIII. 31) Vykonávame audit bezpečnosti cestnej premávky v súlade s vyhláškou vlády č. 31/2001, ktorej odporúčania a zistenia musia byť zohľadnené pri vypracúvaní plánov. V podrobnej dokumentácii sa uvedie a opíše, aké zníženie rýchlosti a tranzitnej dopravy možno dosiahnuť tlmením premávky (nahradením alebo obmedzením dopravy existujúceho úseku, stavebnou premávkou alebo inými prostriedkami) s cieľom zabezpečiť udržateľnú mestskú dopravu. Činnosti sa plánujú a vykonávajú prioritne udržateľnými spôsobmi dopravy (komunita, jazda na bicykli, chôdza). Činnosť v oblasti bezpečnosti cestnej premávky alebo tlmenia premávky je navrhnutá a realizovaná v súlade s plánom mestskej cyklistickej siete alebo v prípade obecných cyklistických trás v súlade s plánom mestskej cyklistickej siete, aby sa zabezpečil bezpečný priebeh cyklistiky. Zariadenia na spomalenie rýchlosti, ktoré sa majú zostrojiť (napr.: „prahová hranica“ alebo „právna polícia“ budú navrhnuté tak, aby boli ľahko dostupné a viditeľné v súlade s rýchlostným obmedzením platným pre danú oblasť. Komponenty redukcie rýchlosti musia byť rozpoznateľné aspoň od času zastavenia. Zariadenia na spomalenie rýchlosti sú konštruované len na základe technickej špecifikácie e-ÚT 03.07.13 Príručka plánovania zariadení na zníženie rýchlosti na ceste. Zariadenia na spomalenie rýchlosti sú implementované spôsobom, ktorý je šetrný k cyklistike. V prípade modernizácie infraštruktúry a IT a rozvoja parkovacieho systému ukážeme, ako modernizácia parkovacieho systému a súvisiace regulačné opatrenia prispievajú k priorite udržateľných druhov dopravy, ako aj k dekontaminácii a zníženiu dopravy vo vnútorných mestských oblastiach. Po investícii dôjde k preukázateľnému zníženiu dopravy. Obec má program miestnych rovnakých príležitostí, ktorý prijalo valné zhromaždenie mesta Sopron uznesením č. 271/2013 (IX.26.) a preskúmal sa v roku 2015 uznesením 196/2015 (IX.24.) Kgy. Plánovanie a realizácia projektu
