Cieľom projektu je vytvoriť prepojenie medzi časťou obce Hetényegyháza, diaľnicou M5 a hlavnou cestou č. 445 a rozvinúť existujúci úsek projektu s cieľom zlepšiť mobilitu pracovnej sily v meste Kecskemét. Zamýšľanou funkciou cesty je miestna zberná cesta s 500 m úsekom mestskej oblasti 1365 metrov smerom von. Cesta tiež zohráva úlohu obchvatu vzhľadom na jej priame spojenie s komunikáciou Okrúhleho kostola cez nekryté cesty 01575/8 a 33067. Fáza vývoja dlhá 1 915 m zahŕňa: Oddiel 1: výstavba doložiek o chodníkoch na existujúcej dobre prístupnej mestskej odkrytej ceste s dĺžkou 33067hrs. Oddiel 2: rozšírenie existujúcej asfaltovej cesty na 6 metrov a pokrytie výstuže na dĺžku 550 m. 3. Oddiel 3: asfaltová cesta 6 m široká na 1 000 m dĺžke a 6 m široká asfaltová cesta, ktorá sa má postaviť v cudzej oblasti na novej trati, ktorá sa má postaviť. Dôležitým prvkom regionálneho, ekonomického prepojenia časti osady a spojenia cesty Hetényegyháza-Kecskemét je vytvorenie dopravného spojenia medzi diaľnicou M5 a hlavnou cestou č. 445. Ďalším kľúčovým faktorom je, že rozvoj pomáha podnikom v osadách a južnej hospodárskej zóne Kecskemét, aby boli prístupné pracovnej sile pochádzajúcej z okolitých osád. Na základe TRT je potrebné získať mimozemské oblasti potrebné na výstavbu ciest. Vedenie vedenia: 1./Mestská cesta vedľa cintorína, ktorý je v súčasnosti široký 4 metre, je nekvalitná asfaltová cesta, bude rozšírená na 6 metrov a jej kryt bude posilnený. Na boku cesty sa nachádza 1,5 m chodník. Celý úsek v TRT bol regulovaný, ale na významnom úseku súčasná šírka verejného priestoru nie je dostatočná na modernizáciu, takže je potrebné získať pozemok. Dĺžka cesty je 550 metrov. Trasa je napojená na 33067 vnútrozemskú pozemnú cestu. 2./Trižka okraja nadväzuje na trasu existujúcej pozemnej cesty vo vlastníctve obce nad 1000 metrov, avšak na významnom úseku súčasná šírka verejného priestoru nepostačuje na modernizáciu, takže je potrebné nadobudnutie pozemkov. Úsek diaľničného križovatky dlhý 365 metrov sa rozprestiera úplne na vonkajšiu oblasť. Prístup k pozemkom musí byť zabezpečený po celý čas. Po celej ceste sa zavedie obojsmerný dopravný režim. Potrebné dopravné značky sa umiestnia a cestné značenia sa namaľujú v trvalom dizajne. Usporiadanie prierezu: Šírka koruny 9,0 m, šírka 6,0 m diaľnice a 1,25 m šírka podlahy. Obojstranný lem kryt hrany dizajn s trávou pokovované zem lavica. S 2x1 dopravné pruhy, 3,0 m šírka jazdného pruhu. Odvodnenie: Otvorená priekopa je vytvorená pre odvodnenie dažďovej vody na ceste. Keďže nie je k dispozícii vhodný príjem dažďovej vody, priekopy by sa mali vytvoriť ako kvapkajúce povodne. Cestná konštrukcia: Konštrukcia vozovky, ktorá má byť navrhnutá, je spevnená asfaltom. Súlad s technickými požiadavkami stanovenými v bode 3.4 výzvy na predkladanie návrhov 1. Projekt bol vypracovaný v súlade so skutočnosťou, že realizácia príslušnej investície neznevýhodňuje žiadny iný druh dopravy v porovnaní so situáciou pred investíciou. Plány nie sú k dispozícii. 2.Nie je potrebné vykonať analýzu nákladov a prínosov počas investície, hoci hodnota investície dosahuje 300 miliónov HUF, ale nevytvára „čisté príjmy“, keďže používatelia neplatia žiadne poplatky za používanie výslednej infraštruktúry. 3.Investície priamo prispievajú k zlepšeniu podmienok mobility pracovnej sily vzhľadom na to, že dostupnosť južnej hospodárskej zóny zlepšuje obec Hetényegyháza, okolité osady a osoby prichádzajúce z diaľnice M5 5. Požiadavky bodov 4 až 6, 11 – 12 nie sú pre investíciu relevantné. 7. Vývoj nie je investíciou do bezpečnosti cestnej premávky, ale podľa výzvy sa bude vykonávať audit technických plánov. 9. Vývoj zodpovedá minimálnym šírkam vozovky špecifikovaným v špecifikácii cesty. 10.S ohľadom na cestu v rámci mestskej oblasti, ktorá sa má rozvíjať, kanalizácia môže byť usporiadaná v regulačnej šírke bez toho, aby spôsobila demoláciu chodníkov. 9.Výstavba alebo renovácia parkovacieho miesta sa počas investície nevykonáva, takže sa nevybuduje žiadna základná infraštruktúra na používanie elektrických vozidiel, keďže sa očakáva, že mesto v rámci iných projektov postaví 8 nabíjacích staníc. Pri plánovaní a realizácii projektu mesto Kecskemét MJV dodržiava právne predpisy v oblasti životného prostredia a rovnosti príležitostí. Investícia sa netýka chránenej prírodnej a kultúrnej hodnoty.
