Realizácia a výsledky projektu nie sú ohrozené extrémnymi poveternostnými udalosťami. Jej vykonávanie je odolné voči zmene klímy a prírodným katastrofám. Projekt nemá žiadne predvídateľné klimatické riziko. Cieľom projektu je vytvoriť súdržnú cyklistickú sieť spojením s existujúcimi trasami; a implementovať opatrenia na rozvoj dopravy medzi obcami a obcami, ktoré prispievajú k zmierneniu zmeny klímy, zníženiu emisií CO2, rozvoju životaschopného mestského a mestského prostredia a k dosiahnutiu cieľov národnej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry pre trvalo udržateľný rozvoj a dopravu. Investície prispejú k zlepšeniu dopravných podmienok pre udržateľné druhy dopravy. Vďaka realizácii rozvoja priaznivého pre cyklistiku, plánované úseky spájajú preferované miesta pre cyklistickú dopravu. Činnosť znižovania dopravy, ktorá nie je relevantná pre žiadosť o pomoc. V súlade s bodom 3.4.1.1 písm. a30 výzvy sa žiadateľ zaväzuje vykonávať audity bezpečnosti cestnej premávky súbežne s realizáciou rozvoja priaznivého pre cyklistiku. Investícia prispieva k zlepšeniu dopravných podmienok pre udržateľné druhy dopravy a k cieľom prosperity ITP župy BAZ. Kritérium stanovené v ITP okresu Baz slúži na vyváženie hospodárskych a sociálnych rozdielov. Nepriamym cieľom projektu je výrazne zvýšiť zamestnanosť, čo by pomohlo zlepšiť hospodársku konkurencieschopnosť, vytvoriť pracovné miesta a stimulovať inovačné činnosti. Jednou zo staníc na cyklotrase je priemyselný park, ktorý pomáha hospodárstvu rozvíjať infraštruktúru priateľskú pre podnikanie. Rozšírenie služieb priemyselného parku, vysokokvalitná, bezpečná a šetrná doprava k životnému prostrediu uľahčuje prístup k pracovným miestam, čo nepriamo pomáha osídleniu udržať si obyvateľstvo a podporiť zamestnanosť. Ciele projektu zahŕňajú komplexné riešenie sociálno-fyzikálnych a ekonomických problémov a podporu sociálnej spolupráce a integrácie ľudí žijúcich v tejto oblasti. Na jednej strane je cieľom projektu zabezpečiť podmienky pre lepší prístup k cieleným verejným službám pre znevýhodnené obyvateľstvo, na druhej strane je cieľom jeho rozvoja zlepšiť životné podmienky obyvateľstva, splniť a vytvoriť komunitné funkcie a základné potreby infraštruktúry, ktoré im pomôžu dobehnúť a integrovať sa. Plánované prvky rozvoja: 1. Prvok projektu: Cyklistická cesta vedľa cesty Ondi: Cyklotrasa vedľa cesty Ondi spája označenie ulice Magyar utca – Malom s existujúcou cyklotrasou smerom k Ond. Na pravej strane Ondi Road sa navrhuje vytvoriť jednostrannú obojsmernú cyklotrasu Na ďalšiu časť cyklistickej siete spájajúcu centrum mesta s osídlením Serencs-Ond na vnútrozemskom úseku Ondi Road (cesta č. 3712) od spojenia Magyar Street k spojeniu Veres Péter Street, oddelenom od hlavnej trate. Vzhľadom na nedostatok priestoru potrebného na inštaláciu je potrebné pokryť existujúce otvorené priekopy a vytvoriť spevnenú priekopu. Plánovaná šírka chodníka je 2,25 m, celková dĺžka cyklotrasy je 1 068 m. úsek cesty, ktorý možno považovať za funkčnú jednotku, môže byť bezpečný, priamo a pohodlne cyklistický. Označenie Magyar utca – Malom Street cyklistom je rozhodujúce pre rozvoj cyklistickej siete Szerencs. Spája trasu, ktorá sa má postaviť vedľa hlavnej cesty 37 k cyklistickej trase Ond (Severná). Chodník Magyar utca a Malom Street je rozbitý, drenáž ulice je neúplná. Úroveň cesty je nad úrovňou okolitých domov. Dizajn: S technológiou REMIX zmiešanou na mieste s použitím existujúcej asfaltovej krytiny sa odporúča vytvoriť novú dlažbu, ktorá zosúladí úroveň chodníka so základnou úrovňou budov. Odporúča sa postaviť drenáž s prefabrikovaným betónovým profilom TB priekopy, ktorý s nosným krytom poskytuje vhodný parkovací kryt a neznižuje priestor cesty vhodný pre premávku. Po výstavbe chodníka je možné zabezpečiť obojsmernú cyklistiku vytvorením cyklistického chodníka. Je potrebné potopiť a nahradiť príslušné verejné služby. Šírka krytu: Maďarská ulica: 5,00 m, Malom Street: 3,40 – 4,70 m. Dĺžka cesty určenej pre cyklistiku je 329 m." Výzva 3.1.2.2. Voliteľná, neoprávnená ťava
