Mesto Mohács sa nachádza v spádových oblastiach dvoch hlavných miest, Pécs a Szekszárd, a vďaka svojej hraničnej kontrole je hlavným centrom obchodu medzi severom a juhom. Nachádza sa v dobrej poľnohospodárskej oblasti krajiny pozdĺž Dunaja. Mesto sa nachádza na okraji ekonomického a technologického jadra krajiny, na vonkajšom metropolitnom kruhu. Je súčasťou aglomeračnej oblasti Pécs. Komplexná spádová oblasť osady sa nezhoduje so správnymi hranicami okresu, hoci bezprostrednou spádovou oblasťou mesta sú najmä osady okresu vrátane susedných, ľahko dostupných osád. Mohács je tretie najväčšie mesto v okrese Baranya. Jeho populácia neustále klesá, podporená vysokým prirodzeným úbytkom hmotnosti (index starnutia je nad celoštátnym priemerom) a záporným migračným saldom. V roku 2011 bola miera nezamestnanosti celkového obyvateľstva 8 % (17 % ekonomicky aktívneho obyvateľstva) a miera zamestnanosti je nižšia ako 40 %. Mesto má vhodnú sieť inštitúcií. Osídlenie má významnú priestorovú silu, ktorú možno vystopovať späť do minulosti a tradícií. Mesto má silnú občiansku prítomnosť a kultúrne a turistické centrum v okrese a v osade tiež kladie významnú úlohu v športe na vysokej úrovni a vo voľnom športe. Významnú časť interiéru mesta dominujú rezidenčné funkcie. Inštitucionálne funkcie môžu byť spojené s centrom mesta (vzdelávanie – kultúra – administratíva) a subcentrami (oblasť Szepessy Park – vzdelávanie, zdravotná starostlivosť, sociálna starostlivosť a ústredná časť sídliska – vzdelávanie, obchod). Komerčné a servisné jednotky boli vytvorené vo väčších uliciach. Pri vstupnej časti cesty 57 bolo postavené väčšie nákupné centrum. Priemyselné funkcie sú našťastie oddelené od obytnej oblasti: nachádzajú sa pozdĺž severného vstupného úseku cesty 56 (Budapeštská diaľnica) a v oblasti priemyselného parku na západe. Priemyselným zariadením v rezidenčnej oblasti je len zlievareň železa. Je to jedna z charakteristík mesta s priateľskými tlačovými domami. Takmer všetky mestské oblasti, s výnimkou dopravy a zelených plôch, sú zabudované alebo určené na inštaláciu. Oblasti rozvoja definované v súčasnom pláne mestskej štruktúry, zamerané predovšetkým na umiestnenie rezidenčných a ekonomických funkcií, sú spojené s oblasťami s podobným využívaním pôdy, ktoré už boli zavedené. Tieto oblasti sú v súčasnosti obhospodarované a zahŕňajú opustenie. V integrovanej stratégii rozvoja miest si obec Mohács stanovila rozvojové ciele, ktoré sa majú dosiahnuť do roku 2023 v súlade s koncepciou mestského rozvoja a stratégiou EÚ 2020. V záujme dosiahnutia vízie a celkových cieľov stanovených v stratégii sa na úrovni miest stanovilo 8 strednodobých tematických cieľov. Medzi ne patrí zlepšenie podmienok pre udržateľnú dopravu, alternatívne spôsoby dopravy a zvýšenie počtu cyklistov a chodcov. Mesto Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cieľom projektu je na jednej strane zlepšiť podmienky udržateľnej cyklistickej dopravy vybudovaním cyklotrasy medzi časťou obce a obytnou časťou obce prístupnou mimo mestskej oblasti a medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestskej oblasti a vnútrou časťou obce; na druhej strane rekonštrukcia cyklistickej cesty, ktorá je teraz opotrebovaná a nebezpečná pre nehody, bola postavená v centrálnej časti obce začiatkom dvetisíc rokov. Investícia, na ktorú sa projekt vzťahuje, sa týka viacerých realizačných miest, ktoré nie sú navzájom fyzicky prepojené. Rozvoj siete cyklistických trás mesta v troch rôznych, ale vnútorne prepojených oblastiach pre cyklistiku: koná sa v NY časti mesta (po Kvetovej ulici), úseku spájajúcom sa s Novým mestom (centrálne pole) a pozdĺž hlavnej ulice vedúcej z centra mesta, Dózsa Gy. Ulica. Už existujúce cyklotrasy nespájajú tieto časti územia, a preto nie je bezpečné cestovať bicyklom alebo pešo. V dôsledku toho ľudia, ktorí tam žijú, častejšie využívajú individuálne auto a verejnú dopravu na získanie prístupu do mesta. V rámci tohto projektu bude cyklotrasa medzi Pécsi út – 5607 prepojená prechodom úseku ulice Liszt F. s centrom mesta a obytným sídlom v západnej časti mesta s Újvárosom a medzimestskými autobusovými zastávkami. Plánované 1,170 m (Flower Street: 340 m; prepojovacie vedenie: 830 m) bude vybudovaná cyklotrasa a počas realizácie sa zrekonštruuje 662 m. Na jednej strane rozvoj zabezpečí bezpečné a pohodlné dopravné podmienky pre všetkých užívateľov a zároveň prispeje k zlepšeniu podmienok dopravy pre udržateľné druhy dopravy. Na...