Technická potreba rozvoja je stanovená v článku 74/2014. (XII. 23.) je odôvodnená významnou povodňovou hladinou vymedzenou vo vyhláške ministra vnútra, ako aj vysokou bezpečnosťou hlavných povodňových ochranných línií riek a konkrétnejšie nedostatočnou výškou súčasnej výstavby obrannej línie vo vzťahu k hodnotám stanoveným vo vyhláške. Technickú potrebu projektu potvrdzuje aj geotechnický stav nabíjania. Geotechnický stav bol určený rôznymi metódami (geofyzikálny prieskum, prieskumné vŕtanie a analýza, analýza štatistík, povaha a umiestnenie povodňových javov). Na základe starých údajov a vytvorenia novej databázy sa podrobné geotechnické posúdenie a hodnotenie stavu hrádzí proti povodniam vykonalo v rámci projektu VOP (mapovanie francúzskych nebezpečenstiev a rizík). Plánované investície významne prispievajú k zlepšeniu povodňovej bezpečnosti údolia Tisza a k dosiahnutiu cieľov stanovených zákonom LXVII z roku 2004 (zákon o VTT) využitím doterajších skúseností s ďalším rozvojom Vásárhelyiho plánu (VTT). Intervencie plánované v rámci projektu slúžia na vytvorenie, zavedenie a prevádzku systému protipovodňovej ochrany, ktorý zohľadňuje rozsah hodnôt, ktoré sa majú chrániť pri vypracúvaní jeho špecifických cieľov vrátane ochrany ľudského života a iných základných hodnôt, t. j. rozsahu povodňových rizík. V rámci projektu sa plánujú tieto zásahy: 1. Zagyva opustil breh medzi 13+ 400 – 19+ 746 tkm Na Zagyva postihnutých nábreží, na základe predchádzajúcej konštrukčnej praxe, sme plánovali vývoj vody-strana náboja so šírkou koruny 4,0 m a 1:3 obojstranné ohýbanie (s odstránením lavice). S cieľom zabrániť lokálnym únikom chodidla na nabíjacej nohe sme navrhli hlinený zub s hĺbkou ~ 1,0 m, s obojstrannými ohybmi 1:1 m. Aby sa minimalizovalo vyvlastnenie, oceľový (alebo plastový) plech sa rozdrví v hornej tretine vodnej mosadze, ktorá zároveň zabezpečuje vodotesnosť existujúceho plniaceho telesa, nahrádza zvýšenie dodatočného náboja, vývoj ušetrenej a vodnej mosadze, ako aj tvorbu hlineného zuba. V súlade s vývojom náboja je potrebné prebudovať zámok New Hempéri v súlade s požiadavkami a vytvoriť nový cestný butol na príslušnom plniacom úseku. Vzhľadom na bezpečnostné aspekty projektu sme tiež plánovali prelomiť spoločný hraničný zámok, ktorý bol zrušený v roku 2005. 2. 12+ 423 – 14+ 616 tkm Na tomto úseku sme plánovali vývoj vody na strane nabíjania na základe predchádzajúcej konštrukčnej praxe, so šírkou koruny 4,0 m a ohybom bičastíc 1:3 (s odstránením existujúcich lavičiek). Aby sa zabránilo presakovaniu chodidla na vodnom náboji, navrhli sme hlinený zub s hĺbkou ~ 1,0 m, s obojstrannými ohybmi 1:1 m. Súčasne s vývojom plnenia, rekonštrukciou hraničnej čerpacej stanice a otvorom hraničného zámku sa musí rekonštruovať v súlade so špecifikáciami. Plánovaný vývoj zahŕňa výstavbu novej cestnej dlažby na postihnutom nábreží a renováciu dozornej(-ých) priehrady(-í). 3. Most pravého brehu medzi 17+ 466 – 20+ 300 tkm Na tomto úseku sme plánovali vývoj nabíjania vody na základe predchádzajúcej plánovacej praxe so šírkou koruny 4,0 m a obojstranným ohybom 1:3 (s odstránením existujúcich lavičiek). Vzhľadom na blízkosť rezidenčných nehnuteľností odporúčame výstavbu komplexnej konštrukcie železobetónovej štrbinové steny a železobetónovej parapetovej steny na určitých úsekoch nábrežia, čo je možné dosiahnuť pri menších územných a zemských materiálnych požiadavkách. Počas výstavby je potrebná aj výstavba plavebných konštrukcií Zámbori a Pinczi, ako aj renovácia damyardu (dámov) zodpovedných za dohľad nad plniacim úsekom. Okrem toho uviedla, že je potrebné, aby vodná justícia vytvorila hydrografický monitorovací systém, ktorý je vhodný na monitorovanie časti rieky Zagya postihnutej zapálením. 4. Úsek pravého brehu Tisy medzi úsekmi 19+ 500 – 20+ 000 tkm. Na základe predchádzajúcej plánovacej praxe sme plánovali vývoj dobíjania vody, so šírkou koruny 5,0 m a ohybom vodnej strany 1:3 (s odstránením lavice). Aby sa zabránilo úniku nôh, íl zuby sú tvorené na vodnom náboji nohy. Na vodnej aj ušetrenej strane sme plánovali výstavbu 10,0 m údržbárskeho pruhu a výstavbu novej dlažby. Plánovaný vývoj zahŕňa renováciu areálu (miest) priehrady zodpovednej za dohľad nad fázou plnenia.