Vláda o indikatívnom zozname vývoja v cestnej, železničnej a vodnej doprave, mestskej a prímestskej doprave národného významu na programové obdobie 2014 – 2020 (XI.26.) sa okrem iného rozhodla vytvoriť časť hlavnej cesty 83 M1 – pápež. Technická dispozícia vývoja v roku 1844/2015 (XI. 24) Rozhodnutie vlády, rozhodnutie, ktorým sa ustanovuje ročný rozvoj operačného programu integrovaného rozvoja dopravy na rok 2015: Rozvoj úseku medzi M1 a Pápa na hlavnej ceste č. 83 a vyhýbanie sa osídľovaniu definoval výstavbu 2x2 jazdnej cesty. O zavedení a možnosti uplatňovania novej kategórie rýchlostných ciest „železnica“ 1784/2015 sa dodržiavajú ustanovenia rozhodnutia vlády (X. 30.) z 30. októbra 2004. Technickú príručku k technickému predpisu diaľnice uverejnila Maďarská asociácia ciest a železníc (MAUT) 2016 vypracovaná v januári: Konštrukčné prvky siete expresných ciest s regionálnou úlohou. Technický obsah: Diaľnica R83 Pápa – Győr, diaľnica M1 (32+ 574 – 70+ 250 km) na 37,5 km dlhom úseku, nová trať, 2x2 jazdný pruh, diaľničné parametre, šírka koruny 20,5 m, typicky so samostatnými úrovňovými križovatkami, alebo, ak podmienky umožňujú výstavbu úrovňových križovatiek (vzdialenosť medzi križovatkami nie menej ako 15 km), fyzické oddelenie medzi pruhmi, stabilizované lavice a divoký plot na obmedzenie prístupu na trať. Plánovaná trasa prechádza administratívnou oblasťou týchto obcí: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa. Trasa sa vyhýba postihnutým osídleniam, počet a typ uzlov sa určuje počas prípravy plánu štúdie a plánu povolenia.S cieľom zabezpečiť environmentálne podmienky a nákladovú efektívnosť v regióne Győr aglomerácie sa na základe povolenia ministerstva národného rozvoja realizuje úvodná časť Győr s 2*2 hlavným rozvojom ciest. V rámci projektu sa otvorí spojenie z novej diaľnice na 8305 j., čím sa zlepší dostupnosť základného letiska Pápa. Plánované dokončenie investície do štvrtého štvrťroka 2020. Presné načasovanie vykonávania sa dá objasniť v čase, keď plánovanie napreduje. V čase potrebnom na výstavbu sa musia zohľadniť tieto technické podmienky, ktoré majú vplyv na realizáciu stavby. — sekcia vyžaduje výstavbu umeleckých diel, ktoré sú sprevádzané významnou vysokou konštrukciou nábrežia. Konsolidácia vysokých hrádzí si vyžaduje minimálne 4 – 5 mesiacov v závislosti od podložia, pôdy a vnútrozemskej vody, alebo aspoň jedno zimné obdobie, v lepších prípadoch – pri výstavbe traťovej konštrukcie (hydraulické väzbové vrstvy alebo asfaltové vrstvy) je potrebné zohľadniť poveternostné podmienky, t. j. traťovú konštrukciu, ktorá môže byť postavená len pri teplotách nad + 5°, – zásah na národnej ceste v období od 15. novembra do 15. marca – výstavba traťových konštrukcií, ktoré sa majú ďalej vybudovať, je možná s primeraným výsledkom kvalifikácie vrstvy, ktorá sa má pokryť.
