Cieľom projektu je realizovať fázu 2 systému EIRENE (Európska integrovaná železničná rádioposilnená sieť) v Maďarsku (systém GSM-R). Projekt je súčasťou zavedenia systému ERTMS (Európsky systém riadenia železničnej dopravy) v Maďarsku (globálny projekt), ktorý má dve hlavné zložky: • fáza 1 zavádzania rádiového systému GSM-R sa realizovala najmä prostredníctvom podpory operačného programu Doprava (verejný OP) do roku 2015, ktorý bol v roku 2016 doplnený o podporu operačného programu rozvoja integrovanej dopravy (IKOP), o fáza 2 je predmetom tohto komplexného projektu financovaného z NPE (Nástroj na prepájanie Európy) a IKOP (operačný program integrovanej dopravy) • Projekty zavádzania ETCS (Európsky systém riadenia vlakov) Druhá fáza vývoja rádiového systému GSM-R, t. j. tento projekt sa plánuje realizovať v rokoch 2018 – 2021. Projekt fázy 2 zavádzania rádiového systému GSM-R sa bude realizovať ako pokračovanie už spustenej siete fázy 1 a v rámci prípravy na plánované zavádzanie ETCS 2. Rozvoj jednotnej siete je priaznivejší z hľadiska výstavby a prevádzky a zvýšenie počtu interoperabilných tratí zlepšuje kvalitu železničných spojení so susednými krajinami, čím prispieva k realizácii dopytu Európskej únie po železničnej doprave. Pri navrhovaní rádiového systému GSM-R boli definované dva typy úrovní rádiového pokrytia: • R2: rádiová sieť s dvojitým pokrytím vhodná na hlasovú, dátovú komunikáciu a ETCS 2 (alebo vyššia úroveň). • R1: Rádiová sieť s jediným pokrytím pre hlasovú a dátovú komunikáciu na úrovni signálu 2 v súlade s ETCS 2, ktorá pripravuje následné zavedenie dvojitého pokrytia na úrovni signálu ETCS 2. Vzhľadom na skutočnosť, že ETCS bude v každom prípade dlhodobo inštalovaný na železničnej sieti TEN-T, plánujeme podľa článku 14.7 zmluvy podpísanej 2. júla 2018 s názvom „Podnikateľská zmluva na projektovanie a stavebné práce fázy 2 GSM-R“ aspoň pokrytie R1, pričom náklady na nadobudnutie a vyvlastnenie pozemku znáša dodávateľ. V súlade s tým náklady na nadobudnutie pozemkov neboli stanovené v našej žiadosti. V rámci schémy IKOP 3.2.0 sa realizuje na železničných úsekoch v prímestských a menej rozvinutých regiónoch napojených na maďarskú sieť TEN-T s celkovou dĺžkou 111 km.
