V rámci projektu IKKK bude na pozemku so vstupnou budovou železničnej stanice 9555/5 realizovaný stavebný komplex, dopravná sieť a územné plánovanie, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou rekonštrukcie Debrecenu a výstavby Petőfiho námestia. V rámci projektu sa zredukuje hlavná cesta č. 4, aby sa zabezpečilo lepšie spojenie chodcov a cyklistických spojení a vybuduje sa špeciálna križovatka hlavnej cesty č. 47 optimalizovaná pre potreby dopravy. V rámci rekonštrukcie križovatky budú na hlavnej ceste č. 4 postavené 2 sprizálne kruhové objazdy. Spoločná autobusová stanica na úrovni IKKK -1 je zriadená na poskytovanie služieb miestnej autobusovej dopravy (DKV) a medzimestskej autobusovej dopravy (ÉMKK) v oblasti IKKK. Autobusová stanica vonkajšieho trhu zanikne. Voľné pracovné miesta pre 8 samostatných autobusov a 9 kĺbových autobusov v plánovanom termináli; tu sa vykonáva aj skladovanie autobusov. V oblasti terminálov sa cestujúci môžu približovať k pracovným miestam bez toho, aby prekročili cestnú sieť, ktorú používajú vozidlá, a v súlade s požiadavkami rovnakých príležitostí. Pre cestujúcich prichádzajúcich autom je k dispozícii 3 poschodové parkovisko (384 miest) s R & R, taxi a invalidnými parkovacími miestami. V parkovacej garáži je tiež nastavený 150-miestny úložný priestor B+R, aby vyhovoval potrebám bicyklov. Počas realizácie projektu sa prebuduje železničná sieť električky č. 2 Petőfiho námestia. Namiesto existujúceho terminálu slučky budú k dispozícii 4 traťové stanice s núdzovým zastavením a potrebnými prevádzkovými spojeniami smerom k vozňovej hale. Platformy sú navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky rovnosti príležitostí. V súvislosti s projektom sú v rámci projektu rekonštrukcie železničnej stanice zriadené dva podchody pre chodcov ako samostatný projekt, ktorý vytvára priame spojenie s autobusovou stanicou. Pokiaľ ide o vysoké stavby, vo vývoji sa predpokladá údržba a rekonštrukcia existujúcej architektonicky hodnotnej budovy osobnej dopravy a výstavba nových budov s dodatočnými funkciami. Z existujúceho komplexu sa demontuje len východné krídlo. Pred zrekonštruovanou vstupnou budovou sa nachádzajú krídla podobné fanúšikom, ktoré dávajú nový vzhľad mesta a architektonický obraz, kde sa obchodné kancelárie môžu presunúť na prízemie. Súbežne so 4. hlavnou cestou sa parkovací dom javí ako samostatná budova. Nadstavby sú vnútorne spojené s priestormi pre cestujúcich na podzemnej autobusovej stanici. Existujúce a nové budovy sú prepojené obytnými mestskými priestormi, krytými dopravnými plochami a zaparkovanými prostrediami. Okrem rozvoja peších a cyklistických spojení na úrovni námestia sa realizuje krajinné a priestorové plánovanie v súlade s očakávaniami estetického, ekologického, mestského života. Vzhľadom na realizáciu infraštruktúry je potrebné v prípade potreby vybudovať a nahradiť verejnú sieť verejných služieb v tejto oblasti.
