Rýchlostná cesta M2 je súčasťou siete TEN-T. Príslušným oddielom je: Rýchlostná cesta M2 medzi úsekmi 17+ 535 – 37+ 150 km, celková dĺžka zásahu: 19,615 m Cieľ projektu: Výstavba ľavej dráhy vedľa existujúcej pravej dráhy, vývoj rýchlostnej cesty s jednotným prierezom po celej dĺžke akcie. Číslo jazdného pruhu: 2x2 jazdný pruh s vydláždeným prevádzkovým jazdným pruhom. Rekonštrukcia/posilnenie existujúcich hlavných cestných chodníkov, ktoré poskytujú priechodné prierezy pod mostami. Konštrukcia existujúcej pravej lavice s úplnou traťovou konštrukciou (rozšírenie správnej dráhy) s výnimkou dĺžky existujúcich spomaľovacích pásiem akcelerátora uzla počas celej fázy projektovania. Prvým je výstavba centrálneho fyzického oddelenia s priehybom betónu na dĺžku približne 10 km, po ktorom nasleduje výstavba oceľového pásového zábradlia na zabezpečenie fyzického oddelenia. Núdzové a IT systém Relief telefóny Nasadenie portálov a VJT dopravného pultu zariadenia Space surveillance kamery Meteorologická stanica podľa technických plánov. Os Systém merania hmotnosti (nový, v súlade s vnútroštátnym systémom, v rovnakom priereze ako systém regulácie spoplatňovania podľa smeru premávky) prvky systému regulácie spoplatňovania (nový, 1 až 1 prierez na smer premávky, integrované do definovaných, plánovaných portálov VJT, integrované do systému NÚSZ a demontáž existujúcich (opätovne použiteľných) ochranných stien proti hluku vedľa novovybudovanej ľavej trate a na existujúcej pravej dráhe, podľa technických plánov, výstavby inžinierskych sietí a výmen potrebných na realizáciu v dĺžke približne 2750 fm. Úlohou je tiež získať dodatočné povolenia a príspevky potrebné na výstavbu, pripraviť stavebné plány úseku a dať ho schváliť inžinierom, uviesť do prevádzky novú trať, uviesť do prevádzky kompletnú rýchlostnú cestu 2×2 jazdného pruhu a s ňou súvisiace zariadenia a pripraviť dokumentáciu potrebnú na schválenie vodného práva, inžinierskych sietí a iných činností a získať vyhlásenia uvedené v dokumentácii. Podľa obsahu listu o objednávke cestného programu ministerstva s evidenčným číslom KIF/26791/2015/NFM náklady na výstavbu prístupových ciest nie sú oprávnené na prostriedky IKOP. Posúdenie klimatického rizika sa vykoná súčasne so žiadosťou o podporu a ako súčasť žiadosti o podporu. Počas prípravy CDV sa vykonala kontrola stavu ekológie. Zmierňujúce opatrenia sú zahrnuté v CDV a environmentálnom povolení.