Rozvoj regiónu Hiedanranta sa zameriava na múdrosť zdrojov, obehové hospodárstvo a hospodárstvo spoločného využívania zdrojov a nízkouhlíkový charakter všetkých činností. Doprava v súčasnosti spôsobuje približne jednu pätinu emisií CO2 vo Fínsku. Tieto opatrenia sa majú minimalizovať aj v regióne Hiedanranta. Plánovanie mobility oblasti nemôže byť založené výlučne na tradičnej infraštruktúre a metódach plánovania dopravy na dosiahnutie cieľov, ale musí zohľadňovať potenciál nových technológií a predovšetkým nových dopravných služieb. V rámci tohto projektu sa vypracuje pilotný plán mobility pre oblasť Hiedanranta na základe nových služieb mobility a otestujú sa služby mobility, ktoré sa v ňom uvádzajú v praxi. Projekt má miestne aj regionálne ciele. Z hľadiska oblasti Hiedanranta a jej okolia je cieľom definovať, ako dosiahnuť nízkouhlíkový, ale zároveň funkčný výsledok po skončení životnosti, berúc do úvahy všetky spôsoby pohybu a skupiny používateľov. Zároveň sa vynakladá úsilie na ovplyvnenie plánovania ulíc a parkoviska v tejto oblasti. Cieľom projektu je zlepšiť využívanie verejnej dopravy na miestnej a regionálnej úrovni a predchádzať problémom v oblasti životného prostredia, hluku a preťaženia, ktoré spôsobujú obchodné a súkromné automobily. Cieľom projektu je aj položiť základy budúcej mobility a cestovných reťazcov v Hiedanrante a inde v Tampere. V rámci projektu sa vyskúšajú rôzne služby mobility v Hiedanrante a spoja sa služby s MaaS do balíkov mobility. Cieľom experimentov je poskytnúť spoločnostiam príležitosť otestovať svoje služby v reálnych situáciách mobility a rozvíjať svoje služby, napr. z hľadiska zlučiteľnosti s verejnou dopravou. Cieľom je ponúknuť tieto služby spoločnostiam, ktoré už pôsobia v Hiedanranta, a tým, ktorí navštevujú Hiedanranta, čím sa zníži ich uhlíková stopa. Konkrétne výsledky projektu zahŕňajú pilotný plán mobility vypracovaný v Hiedanrante, ktorý sa zameriava na efektívne využívanie nových služieb mobility, ako aj na rozvoj služieb mobility a vytváranie nových služieb v Tampere. Rozvoj služieb zahŕňa aj rozvoj platforiem a systémov služieb, ako aj systémovú integráciu. Krátkodobé vplyvy projektu zahŕňajú dočasné zmeny v modeloch mobility používateľov služieb v experimentálnom prostredí a v okolitej oblasti. Okrem toho v Tampere rastie povedomie o nových službách mobility na miestnej úrovni a vo väčšej miere. Dlhodobé účinky projektu zahŕňajú rozvoj know-how súvisiaceho s IKT v podnikoch a v rámci organizácie mesta Tampere v oblastiach, ako je využívanie pôdy, územné plánovanie a plánovanie dopravy. Ak prejdeme od experimentov k skutočnému zavádzaniu služieb, projekt bude mať pozitívny vplyv na emisie, plynulosť a bezpečnosť v doprave, ako aj na rozvoj využívania pôdy. V tomto prípade sa zmení aj spôsob, akým sa ľudia pohybujú.
