Svetová pobrežná krajina prechádza neustálou transformáciou prostredníctvom budovania infraštruktúry (digues, móla), ktorá spĺňa rastúce požiadavky na hospodársku činnosť. Pobrežné prírodné prostredie je roztrieštené ľudskou konštrukciou, ktorá zasahuje do ekologických biotopov prílivových oblastí. Tento znak je označený najmä na pobreží Lamanšského prielivu, pre ktoré je vysoká marnáža. Až donedávna sa reakcia na námorné ponorné podujatie priblížila z čisto technického hľadiska s výstavbou novej infraštruktúry v reakcii na ňu. Za posledné desaťročie došlo k zmene paradigmy začlenením prírody a spoločnosti do technického prístupu pobrežných projektov. V Holandsku sa koncepcia budovy s prírodou objavuje vďaka veľmi veľkým životným skúsenostiam (Sand Motor) s cieľom chrániť pobrežnú líniu s použitím veľkoobjemového piesočnatého dobíjania a poskytnúť mäkkú a dlhodobú reakciu na problém pobrežnej erózie. Napríklad v severnej Európe stratégie nárazníkových zón umožňujú postupnú výstavbu sedimentárnych a mokradí, ktoré sú šetrné k ekosystému a chránia až do ďalšej storočnej búrky. Premenné a podmienky environmentálneho systému sú integrované od začiatku projektu, pričom sa berú do úvahy dlhodobé zmeny na hranici technického harmonogramu. V tomto prípade sú ekosystémové služby už veľmi rozsiahle prostredníctvom útlmovej funkcie morského ponorenia, vytváraním rekreačných a rekreačných oblastí, vytváraním bohatého ekosystému na pobreží a ochranou sladkovodných podzemných vôd. Hlavným cieľom tohto projektu je vytvoriť a preskúmať dve pilotné lokality v regióne Normandia integráciou dvoch typov umelých blokov s existujúcimi hrádzami (Cherbourg, Ouistreham) prostredníctvom prístupov k sociálnej prijateľnosti, biodiverzite a pobrežnému inžinierstvu. Tento multidisciplinárny projekt zahŕňa regionálnu námornú spoločnosť (MARC SA), študijnú a výskumnú kanceláriu (Artelia), inžiniersku školu (ESITC Caen), tri výskumné laboratóriá na University of Caen (CERREV, Borea, M2C) a Ports de Normandie.Vážne hydrodynamické podmienky zahŕňajú používanie betónového bloku (BCR, ACCROPODETM) namiesto prírodných hornín s cieľom zabezpečiť väčšiu stabilitu obrannej štruktúry a tiež obmedziť priechody. V laboratóriu M2C bol vyvinutý blok panciera (Double-Cube). Tento blok má mnoho aktív (výkonnosť, jednoduchosť inštalácie, viacúčelové prvky), ale ešte nedosiahol štádium priemyselného demonštrátora. Podobne, Artelia navrhol novú generáciu peších blokov pre svahové hrádze: AccroBermII (ABII). Blok chodidla ABII nahrádza zastávku chodidla (stabilizáciu panciera) vďaka svojmu kruhovému tvaru. Vďaka svojmu dutému tvaru je jeho stabilita zabezpečená aj vyplnením pomocou riprapu. Objavuje sa niekoľko prínosov pre životné prostredie (obmedzený vplyv na morské dno, obmedzené nepriame vplyvy na životné prostredie, interakcie s biodiverzitou). Porovnávacia štúdia o biodiverzite pobrežnej línie chránenej umelými alebo prírodnými horninami sa uskutoční prostredníctvom ekosystémových prístupov k makroflóre, makrofaune a mikroriasam. CERREV bude spochybňovať odpovede obyvateľstva v regióne na potenciálnu inštaláciu týchto blokov. Prezentácia následkov povodňových rizík nemusí nevyhnutne viesť k uvedomeniu si alebo akceptovaniu potenciálnej sanácie. CERREV bude analyzovať tieto reakcie s cieľom uľahčiť výber možných možností.
