Cieľom projektu je zvýšenie podielu deľby prepravnej práce v prospech environmentálne priaznivejších módov dopravy - cyklodopravy na mestskej mobilite vmeste Trenčín, v jeho mestskej časti Západ - tvoriacu urbanistické obvody Záblatie, Malé Záblatie, Zlatovce s prepojením na Centrum a ďalšie Mestské častiSihote, Kubrá a Opatová a priľahlých obciach v mestskej funkčnej oblasti Trenčín pokračovaním v budovaní kompaktnej siete cyklistickej infraštruktúry -cyklistických komunikácií s potrebnými opatreniami zameranými na upokojovanie dopravy a zvyšovanie bezpečnosti zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Cieľovým územím realizácie projektu je krajské mesto Trenčín, časť Vážskej cyklomagistrály ako základ cyklodopravnej infraštruktúry v regióne miestna komunikácia C1 (MZ 8,5 – šírka komunikácie./50 – rýchlosť) nachádzajúca sa na ul.Ľudovíta Stárka, ktorá v zmysle generelu cyklistickej dopravy mesta Trenčín tvorí súčasť dopravného prepojenie vetvy D radiálnej cyklistickej trasy s prioritnedopravnou funkciou s vetvami C, A , H a G, ktorá sprístupňuje zo severnej časti mesta priemyselný park a hospodársky uzol v mestskej časti Západ generujúciviac ako 300 pracovných miest. Výstupy projektu v podobe 2,6156 km úseku novej cyklistickej komunikácie na a pri miestnej obslužnej komunikácii funkčnej triedy C1 formou segregovanéhocyklistického chodníka-cyklistickej cestičky, spoločného chodníka pre peších a cyklistov a cyklokoridoru a 1 prvku upokojovania dopravy v podobe preferencie cyklistickej a pešej dopravy na úkor individuálnej dopravy (bezbariérové napojenie miestnych komunikácií, špeciálny varovný pás na oddelenie cyklistova chodcov vyhotovený z nalepovacích polyuretánových prvkov, kompletné zvislé a vodorovné dopravné značenie realizované v zmysle STN 018020, vyhlášky č.9/2009 a TP 07/2014, verejné osvetlenie) umožnia lepšiu mestskej mobility obyvateľov Trenčína a priľahlých obcí v mestskej funkčnej oblasti Trenčín.Na základe výstupov posúdenia variantných riešení cyklistickej infraštruktúry na tejto trase predmetom projektu nie je vybudovanie prvkov doplnkovej cyklistickejinfraštruktúry. Projekt je plne v súlade s intervenčnou stratégiou IROP, realizáciou projektu prispejeme k napĺňaniu strategických mestských, regionálnych, národných ako aj európskych cieľov v oblasti využívania ekologicky priaznivých dopravných systémov v záujme udržateľnej mestskej mobility. Projekt bude mať pozitívny dopad nakvalitu životného prostredia znížením miery znečistenia ovzdušia, hluku a vibrácií ako ak horizontálny princíp Nediskriminácia v podobe debarierizácie verejnýchpriestranstiev, čím projekt prispieva k zlepšovaniu podmienok života obyvateľov. Pozitívny dopad dosiahneme prostredníctvom opatrení, ktorých cieľom jepreferencia cyklistickej a pešej dopravy na úkor individuálnej dopravy. Významný prínos je vytvorenie bezpečného prepojenia centra mesta s priemyselnou zónoua hospodárskym uzlom v mestskej časti Západ s mestskými časťami Sihote, Kubrá a Opatová. Realizáciou projektu sa tak budú motivovať ľudia na presun v rámcimesta využiť bicykel za prácou/verejnými službami
