Na úrovni mesta Brasov a metropolitnej oblasti boli vypracované dva kľúčové strategické dokumenty pre trvalo udržateľný rozvoj tejto oblasti (prekryté pólom rastu Braşov v programovom cykle 2007 – 2013). Plán udržateľnej mestskej mobility pólu rastu v Brašove a integrovaná stratégia mestského rozvoja Brasov, ktorá bola vypracovaná v rokoch 2014 – 2016, teda analyzovali existujúcu situáciu a identifikovali niekoľko nedostatkov, pokiaľ ide o mobilitu a dostupnosť mesta Brasov a metropolitnej oblasti. Zvýšenie kvality života za posledné desaťročie teda viedlo k zvýšeniu počtu automobilov a následne k zvýšeniu počtu ciest súkromným vozidlom na úkor verejnej dopravy, chôdze alebo cyklistiky. So stálym nárastom počtu jednotlivých automobilov (obyvatelia aj dochádzajúci alebo turisti) súčasný model dopravy dosiahol svoje hranice a už nemá kapacitu na prispôsobenie/rozšírenie. Potvrdzujú to tieto body: — rýchly nárast dopravných hodnôt – zvýšený čas dopravy – prekročenie parkovacej kapacity, najmä v centrálnej časti obce – dopravné zápchy v niektorých oblastiach obce, najmä v čase dopravnej špičky – existencia čiernych škvŕn s vysokým rizikom dopravných nehôd (chodci, cyklisti a/alebo motorové vozidlá) – zvýšené emisie uhlíka (NOx, PM10 atď.) Okrem toho sieť cyklistických trás nie je koherentná a riadne rozvinutá, roztrieštená, nevhodná, bez spojenia s kľúčovými oblasťami mesta a s mnohými konfliktnými situáciami s ostatnými účastníkmi cestnej premávky (chodníkmi, autobusmi atď.), a trasy pre chodcov, hoci sú usporiadané pozdĺž cestnej siete, nie sú určené na podporu chôdze ako alternatívneho prostriedku cestovania alebo voľného času. V tejto súvislosti je cieľom projektu propagovať a podporovať investície potrebné na rozvoj nemotorizovaných druhov dopravy súbežne s odrádzaním od používania osobných automobilov, čím sa vytvoria podmienky na zvýšenie kvality života obyvateľov mesta Brasov. Všeobecným cieľom projektu je znížiť emisie skleníkových plynov v Brasove zvýšením príťažlivosti nemotorizovaných druhov dopravy a obmedzením cestovania súkromnými automobilmi. V pláne udržateľnej mestskej mobility pólu rastu v Brašove sa analyzoval budúci vývoj mestskej mobility z hľadiska dvoch scenárov takto: — scenár „urobiť minimum“ zahŕňa len realizáciu/ukončenie projektov viazaných v čase rozvoja PUMM, čo povedie k zníženiu kvality života v dôsledku chýbajúcich opatrení na boj proti účinkom zvýšenia počtu súkromných vozidiel, zhoršenia kvality systému verejnej dopravy atď. – scenár „robiť niečo“ navrhuje realizáciu synergicky premyslených projektov,
