Projekt obejmuje modernizację odcinka linii kolejowej nr 226 Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny o długości 11 km, na którą składa się budowa nowych oraz przebudowa istniejących obiektów budowlanych oraz sieci i urządzeń. Realizacja projektu została podzielona na: • FAZĘ I - roboty/usługi planowane do wykonania w ramach POIiŚ 2007-2013 • FAZĘ II - roboty/usługi planowane do wykonania w ramach POIiŚ 2014-2020. Linia nr 226 jest linią pierwszorzędną, dwutorową (ruch odbywa się głównie na jednym torze – zarówno po torze 201 jak i 202 w zależności od stanu danego toru na danym odcinku) zelektryfikowaną przeznaczoną do przewozów towarowych do portu gdańskiego i Rafinerii Lotos S.A. Na linii nr 226 ruch pociągów pasażerskich nie odbywa się i nie jest przewidywany w przyszłości. Część wschodnia portu (prawobrzeżna) położona na wyspie Stogi jest obsługiwana przez stację Gdańsk Port Północny i linię nr 226 Pruszcz Gdański – Gdańsk Motława Most- Gdańsk Olszynka - Gdańsk Port Północny oraz stację Gdańsk Kanał Kaszubski i linię nr 965 Wisła Most – Gdańsk Kanał Kaszubski, a także linię nr 721 Gdańsk Południowy – Motława Most. Od linii nr 226 na st. Gdańsk Olszynka odgałęzia się tor dojazdowy do stacji zakładowej rafinerii Grupy Lotos. Za mostem w torze nr 201 w km 12,860 istnieje odgałęzienie linii kolejowej nr 965 Wisła Most – Gdańsk Kanał Kaszubski, a przed mostem w km 12,443 odgałęzienie z toru nr 202 rozjazdem nr 1 linii kolejowej nr 846 Wisła Most – Gdańsk Grobla. Długość linii nr 846 wynosi 1,442 km a linii nr 965 wynosi 3,499 km. Dodatkowo, oprócz przebudowy linii