Projekt ten ma na celu pomoc techniczną w przygotowaniu projektu dla linii kolejowej Sofia – Pernik – Radomir – Gyueshevo – granicy z Republiką Macedonii, która jest częścią sieci bazowej i częściowo leży w korytarzu korytarza wschodnio-wschodniego regionu Morza Śródziemnego. Projekt inwestycyjny „Modernizacja linii kolejowej Sofia – Pernik-Radomir-Gyueshevo-granica z Republiką Macedonii” przewiduje budowę autostrady kolejowej służącej do obsługi ludności, krajowego i międzynarodowego ruchu towarowego. Projekt zapewni interoperacyjność infrastruktury, sprzętu, systemów zarządzania, eksploatacji i bezpieczeństwa, a także łączność z europejskimi sieciami kolejowymi poprzez wdrożenie jednolitych norm. Modernizacja linii kolejowej Sofia – Pernik – Radomir – Gyueshevo-granica z Republiką Macedonii zapewni niezbędną przepustowość, umożliwi świadczenie usług kolejowych zgodnie z wymogami transeuropejskiej sieci transportowej oraz umożliwi przyciągnięcie większej liczby międzynarodowych przewozów towarowych i rozwój transportu pasażerskiego na kolei. Linia kolejowa Sofia – Pernik – Radomir – Gyueshevo – granica z Republiką Macedonii ma łączną długość 139 km w następujący sposób:- odcinek kolejowy Sofia – Pernik – Radomir – Radomir – około 48,6 km. Odcinek Sofia – Dragichevo – Pernik – Radomir ma całkowitą długość około 48,6 km, jednodrogową linię kolejową (tylko na odcinkach Fabryka Sofia-Zaharna i Batanovtsi – Radomir), o normalnej szerokości toru 1 435 mm, zelektryfikowana. Prędkość konstrukcyjna waha się od 70 do 100 km/h, z pewnymi ograniczeniami od 40 do 75 km/h i maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem D4. Na odcinku znajduje się 12 mostów o łącznej długości 251 m i 6 przejazdów kolejowych. Sterowanie ruchem odbywa się za pomocą półautomatycznego blokowania bez przekazywania sygnałów między stacjami.