Głównym powodem realizacji projektu wdrożenia kompleksowego interoperacyjnego systemu ŽSR jest spełnienie wymagań wynikających z rozporządzeń Komisji Europejskiej w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności (TSI) odnoszących się do podsystemów „Aplikacje telematyczne dla transportu pasażerskiego” (TAP) i „aplikacji telematycznych dla transportu towarowego” (TAF) z punktu widzenia ŽSR (jako zarządcy infrastruktury), a także wymogów określonych w planie centralnym ŽSR. Wdrożenie powyższych rozporządzeń zapewni wzajemne połączenia krajowych sieci kolejowych w UE zgodnie z TSI oraz zintegruje systemy informacyjne i komunikacyjne różnych zarządców infrastruktury i przewoźników. Ujednolicenie aplikacji telematycznych w transporcie kolejowym jest kluczowym czynnikiem zapewniającym jakość międzynarodowych usług kolejowych, zwłaszcza w rozwijającym się segmencie międzynarodowego transportu towarowego. W ŽSR, w ramach realizacji wnioskowanego projektu, należy zapewnić ustanowienie wewnętrznych procesów, które w pełni odpowiadają funkcjom podsystemów TSI TAF/TAP. Zakłada to osiągnięcie ogólnej interoperacyjności słowackiej infrastruktury kolejowej oraz ułatwienie innym europejskim przewoźnikom dostępu do słowackiego rynku transportowego, co z kolei odzwierciedlone zostanie w zwiększeniu wydajności transportu kolejowego. W związku z ogólnym wdrożeniem interoperacyjności wymagane są następujące wymogi:         Bezpieczeństwo techniczne i eksploatacyjne procesów TSI TAF/TAP (obecnie brak jasnej identyfikacji TSI TAF/TAP i części komunikatów z danymi), monitorowanie i prognozowanie rozwoju ruchu, kolejność przepustowa i trasa, samo wsparcie eksploatacji – operacyjne i podstawowe planowanie ruchu, alokacja trasy kolejowej i przepustowość tras pociągów, śledzenie ruchu pociągów w czasie rzeczywistym, rozwój danych elektronicznych, znormalizowana wymiana danych między zarządcami infrastruktury i przewoźnikami w całej UE.