Przedmiot projektu: „ŽSR, Modernizacja linii kolejowej Púchov – Żylina, dla prędkości linii do 160 km/h – Etap I (Púchov – Považská Teplá)” oznacza modernizację istniejącej dwutorowej linii kolejowej 106A Kraľovany – Púchov na odcinku Púchov – Považská Teplá oraz dworców kolejowych znajdujących się na tym odcinku: Považská Bystrica ŽST i Považská Teplá ŽST, podczas gdy Považská Teplá ŽST stanie się postojem dopiero po modernizacji. Pierwszy etap realizacji dzieli się na pięć kompletnych części budynku: UČS 00 Púchov ŽST, Žilina ŽST, UČS 44 odcinek torowy Púchov – Považská Bystrica, UČS 45 ŽST Považská Bystrica, UČS 46 odcinek torowy Považská Bystrica – Považská Teplá, UČS 47 Považská Teplá ŽST. Linia, o której mowa, leży na granicy państwowej UA/SK – Košice – Kysak – Poprad – Tatry – Kraľovany – Žilina – Púchov – Nové Mesto nad Váhom – Trnava – Bratysława, która stanowi ważne połączenie kolejowe między Słowacją Wschodnią a zachodnią Słowacką trasą północną przez Żylinę. Trasa ta jest znacząca, jeśli chodzi o ruch drogowy zarówno w krajowym ruchu pasażerskim, jak i towarowym na wschód-zachód i odwrotnie oraz północ-południe i odwrotnie. Oprócz znaczenia krajowego, istnieje również duże znaczenie międzynarodowe (europejskie), ponieważ linia 106A Kraľovany – Púchov opiera się na osi jednego z głównych korytarzy transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), na której Unia Europejska określiła ważne trasy łączące ważne punkty w obrębie obszaru europejskiego. Celem TEN-T jest stworzenie jednolitego rynku wewnętrznego w celu zapewnienia bardziej konkurencyjnej gospodarki, jakości i rozwiniętej infrastruktury transportowej, zwiększenia zatrudnienia, podziału pracy w transporcie na rzecz bardziej przyjaznych dla środowiska rodzajów transportu, zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i gazów zanieczyszczających, lepszego bezpieczeństwa drogowego, zmniejszenia zatorów komunikacyjnych, zmniejszenia liczby wypadków drogowych oraz zmniejszenia szkód dla mienia i zdrowia wynikających z nich.