System kolejowy cierpi z powodu utrzymującego się od wielu lat braku utrzymania. Ze względu na znaczny stan użytkowania sieci kolejowej, w tym związanych z nią struktur, maksymalna prędkość ruchu podlega drastycznym ograniczeniom na kilku trasach. Na około 27 % maksymalnej prędkości sieci wynosi 50 km/h, podczas gdy na kolejnych 39 % sieci maksymalna prędkość wynosi 80 km/h. Ze względu na pogarszający się stan sieci, liczba ograniczeń prędkości wzrosła w ostatnich latach, wpływając na ponad 630 km. Te ograniczenia prędkości zmniejszają konkurencyjność podsektora kolejowego, jeśli chodzi o przyciąganie ruchu kolejowego z dala od dróg. Celem szczegółowym projektu jest modernizacja dwutorowej linii kolejowej między Sighisoara a Coslariu, w tym wszystkich powiązanych obiektów i prac pomocniczych w celu zapewnienia maksymalnej prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich zgodnie z parametrami AGC oraz maksymalnej prędkości 120 km/h dla pociągów towarowych zgodnie z normami AGTC. Ponadto w celu zapewnienia skutecznej interoperacyjności projekt odbudowy Sighisoara – Coslariu obejmie wprowadzenie systemów ERTMS/ETCS poziomu 2. Projekt jest częścią osi priorytetowej TEN-T nr 22: Ateny-Sofia-Budapeszt-Wiedeń-Praga-Nuremberga/Dresden, które łączy wschodnie państwa członkowskie UE za pomocą głównej osi kolejowej z krajami Europy Zachodniej. Obecny odcinek linii kolejowej Sighisoara-Coșlariu znajduje się w środkowo-zachodniej Rumunii, w hrabstwach Mureș, Sibiu i Alba. Istniejący odcinek linii kolejowej, który ma zostać zremontowany, rozpoczyna się od Sighisoary (km 299 + 399 – Y koniec stacji Sighișoara) do Coșlariu (km 394 + 150, blisko X końca stacji Coșlariu). Celem szczegółowym projektu była modernizacja linii kolejowej dwutorowej o długości 99,04 km między Sighisoara a Coslariu, zgodnie z decyzją Comision (25 stycznia 2017 r.). Dla projektu "Remont linii kolejowej Brasov – Simeria, część korytarza IV Paneuropejski, do ruchu pociągów o maksymalnej prędkości 160 km/h – odcinek: Sighisoara – Coșlariu – faza II, wskaźnik „całkowita długość linii kolejowych” zrekonstruowany lub zmodernizowany, zgodnie z GD nr 783/2011is 89,5 km (wskaźnik ustalony geograficznie bez uwzględnienia długości rozwiniętej (linie na stacjach, liniach itp.). Decyzję rządu rozpoczęto na podstawie studium wykonalności. Po zakończeniu prac związanych z projektowaniem i zatwierdzeniem dokumentacji w ramach CFR CTE (część 1-147/15.09.2011, część 2-111/11.08.2011, część 3-112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) partie zostały zdefiniowane w następujący sposób: Część 1 Sighisoara – Warsztaty o długości 25 062 km zgodnie z opinią nr: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel – Micasasa o długości 29 624 km zgodnie z opinią nr: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa – Coslariu na długości 36,645 km zgodnie z opinią nr: 112/11.08.2011, łącznie 91
