PIERWSZA FUNKCJONALNA PARTIA STAJE SIĘ SZYBSZA NIŻ BRAMA MIĘDZY BRAMĄ A STACJĄ DUTURENTA FRASSO, O CAŁKOWITYM PRZEDŁUŻENIU OKOŁO 16,5 KM, O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OKOŁO KM. MIAŁOBY TO NASTĘPUJĄCE CELE: POPRAWA TRANSPORTU KOLEJOWEGO POPRZEZ PRZEKROCZENIE POZIOMÓW WYDAJNOŚCI; POPRAWA POŁĄCZENIA TOWAROWEGO MIĘDZY OBSZAREM PÓŁNOCNO-WSCHODNIM A PORTEM LOTNICZYM MADDALONI-MARCIANISE, KTÓRY JEST OBECNIE REALIZOWANY PRZEZ LINIĘ BENEVENTO – CASERTA I LINIĘ CASERTA-CANELLO, Z ODWRÓCENIEM REJSU POCIĄGAMI W OBRĘBIE OBIEKTU CASERTA; WYELIMINOWANIE WIELU ZMIAN W OBECNEJ LINII, A NASTĘPNIE POPRAWA STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA I PRZYDATNOŚCI TEJ INFRASTRUKTURY; POPRAWA INTEGRACJI LINII KOLEJOWEJ Z DEDYKOWANYMI OBIEKTAMI LOGISTYCZNYMI I LOGISTYCZNYMI, PROWADZĄCA DO ZWIĘKSZENIA UDZIAŁU KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW TOWAROWYCH,