IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku.