Kohesio: projekty UE w Twoim regionie

informacje o projekcie
Data początkowa: 10 listopada 2021
Data końcowa: 11 grudnia 2023
finansowanie
Fundusz: Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego (ERDF)
Budżet ogółem: 6 243 902,50 €
Wkład UE: 5 307 317,00 € (85%)
program
Okres programowania: 2014-2021
Instytucja zarządzająca: Zarząd Województwa Dolnośląskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski
dziedzina

Rewitalizacja linii kolejowej nr 317 i 336 na odcinku Gryfów Śląski – Mirsk –Świeradów, Etap II - Mirsk- Świeradów Zdrój

Przedsięwzięcie polega na rewitalizacji linii kolejowej nr 317 i 336 na odcinku Gryfów Śląski–Mirsk–Świeradów Etap II-Mirsk–Świeradów Zdrój. Projekt realizowany będzie w województwie dolnośląskim, w powiecie lwóweckim oraz lubańskim. Przedmiotowa rewitalizacja zgłoszona została do dofinansowania przez Województwo Dolnośląskie, reprezentowane przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei we Wrocławiu, będącą wojewódzką jednostką organizacyjną, która pozostaje podmiotem właściwym dla realizacji inwestycji w zakresie transportu i dróg. Celem projektu jest poprawa dostępności transportowej regionu Województwa Dolnośląskiego i jego obszarów peryferyjnych poprzez rewitalizację linii kolejowej 336 na odcinku Mirsk – Świeradów Zdrój, która zostanie połączona z odcinkiem linii kolejowej nr 317 Gryfów Śląski-Mirsk, a w konsekwencji włączenie tych miast do kolejowej sieci Dolnego Śląska. Grupą docelową pozostają mieszkańcy województwa dolnośląskiego, w tym przede wszystkim obszaru Mirska oraz Świeradowa Zdroju (szczególnie dzieci, młodzież, osoby pracujące poza granicami wskazanych miast),władze samorządowe oraz Województwo Dolnośląskie. W ramach projektu zmodernizowana zostanie linia kolejowa 336 na odcinku Mirsk –Świeradów Zdrój od km -0,182 do km 7,360.Przedmiotowy projekt przewiduje przeprowadzenie prac modernizacyjnych obejmujących m.in. zaprojektowanie i wykonanie robót polegających na robotach pomiarowych, wycince drzew i krzewów, rozebranie toru, usunięcie podsypki tłuczniowej, ścięcie ławy torowiska, renowacja systemu odwodnienia, układanie toru na podkładach betonowych, modernizację obiektów inżynieryjnych, przystanków osobowych, przejazdów kolejowych,oświetlenie, zaprojektowanie i zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz udział inspektora nadzoru kolejowego,który będzie sprawował nadzór nad postępem robót w celu ich rozliczania, monitorował. Ciąg dalszy w części "Pozostałe informacje"

Flag of Polska  Polska