Celem projektu jest ograniczenie emisji pyłów i substancji szkod. do atmosfery (redukcja 105,07 MgCO2, zaoszczędzone 108,07 MWh/rok) poprzez realizację kompleksowego i zintegrowanego projektu przyczyniającego się do poprawy funkcj. systemu komunikacji miejskiej i wsparcia zrównoważonej mobilności miejskiej oraz służącej jej infrastruktury. Projekt przewiduje: zakup 10 nowych autobusów (hybryda-1 szt., euro VI-9 szt., poj. zakupionego taboru 902 os.), inwestycje w niezbędna infrastrukturę dla właściwego funkc. zrównoważonej mobilności: budowa stacji obsługi z warsztatami i wypos. (888,51m2), myjnią (347,71m2), budynkiem administracyjno-dworcowym (417,42 m2, 1 szt. dost. do osób niepełnosprawnych), placem postojowym, manewrowym, zajezdnią (14802,3 m2), budowa dróg lokalnych dojazdowych do bazy (692,4mb) z oświetl. energooszczędnym (52 szt. led oświetl. drogi i parkingu, 10 szt. led doświetl. przejść dla pieszych), ścieżką rowerową (561,55mb), chodnikami (1036,01mb), przebudową skrzyżowań, bus pasami do bazy (561,55mb), utworzenie park&ride (1 szt.,36 miejsc, w tym 3 dla niepełnosprawnych, 1757 pojazd/rok w szt.) i bike &ride (2 szt.,40 stan.), zainstalowanie inteligentnego systemu transp. (zintegrowany bilet miejski/karta miejska (1szt.), mod./przeb./budowę oświetlenia ulicznego (233szt. led) na energooszczędne, budowę ścieżki rowerowej w części północnej obwodnicy miasta (2115mb), kampanię promującą ekologiczny transport publiczny (opr. grafiki, gazetka eduk, plakaty, banery, filmy itp.) oraz promocję (tablice informacyjno-pamiątkowe). Wyk. infrastruktura i zakupione autobusy będą dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych (sfinans. koszty racjonal. usprawn. dla osób z niepełn.–1 szt.) oraz o ograniczonej zdolności ruchowej, a konstrukcja ścieżki rowerowej inna niż kostka betonowa. Projekt zakłada ponadto: zwiększenie dostępności transportu publicznego dla osób niepełnospr., poprawę wykorzystania miejskiego transportu publicznego i podniesienie jego atrakcyjności.