Duża część sieci dróg Dunaju jest niska pod względem bezpieczeństwa, zwłaszcza w przypadku niechronionych użytkowników dróg, a wskaźnik śmiertelności w wielu krajach jest wyższy niż średnia UE. W wielu krajach brakuje możliwości zawodowych i aproaches do problemu są różne. Radar (ocena ryzyka na drogach Dunaju) realizuje działania w zakresie uczenia się i współpracy ponadnarodowej na różnych szczeblach, aby pomóc odpowiedzialnym organizacjom ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Dunaju identyfikować zagrożenia w ich sieciach drogowych i systematycznie zmniejszać ryzyko poprzez poprawę infrastruktury i układu dróg. Radar dotyczy wszystkich użytkowników dróg, ale zwraca szczególną uwagę na niechronionych użytkowników dróg (TA2) i bezpieczeństwo na głównych drogach w pobliżu szkół (TA4). Podchodzi również do kwestii bezpieczeństwa w sposób całościowy (TA1) i traktuje prędkość (TA3) jako poważne zagrożenie na drogach. Projekt przyczynia się do realizacji celu szczegółowego 3.1 programu DTP, zgodnie z ograniczonym tematem dotyczącym bezpieczeństwa transportu, o którym mowa w drugim zaproszeniu do składania wniosków. Projekt obejmuje prace w 11 krajach Dunaju, 10 projektów pilotażowych, do których dołączyło 11 ASP (głównie ministerstw lub władz drogowych) w większości krajów, a także EUSDR PA1B i SEETO. Szkolenia i wizyty studyjne dla specjalistów organizacji bezpieczeństwa drogowego prowadzą uczestników PP przez etapy od analizy bezpieczeństwa w ich sieci drogowej do definiowania rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, które są opłacalne i prowadzą do największej redukcji wypadków i ofiar. Utworzenie ponadnarodowej grupy ekspertów ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego zwiększa wiedzę w całym regionie i opiera się na wkładzie spoza jego granic w kierunku pierwszej ogólnoregionalnej strategii poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie oraz krajowych planów działania określających jasne kroki w realizacji jej celów. Wreszcie działania pilotażowe (8) wskazują na działania władz, które należy podjąć w celu nadania priorytetu odcinkom dróg. Gotowe do wdrożenia plany koncepcyjne układu drogowego pokazują, co należy zrobić w wybranych lokalizacjach przed wdrożeniem środków przeciwdziałania wypadkom.
