Projekt ma na celu poprawę zrównoważonej dostępności wschodniego regionu Morza Bałtyckiego do transportu towarowego i pasażerskiego. Podkreśla znaczenie powiązania wkładu przewoźników i sektora przedsiębiorstw z poprawą interoperacyjności i proponuje swoje stanowisko w sprawie środków niezbędnych do usunięcia wąskich gardeł na przejściach granicznych. Projekt ma na celu poprawę zrównoważonej dostępności wschodniego regionu Morza Bałtyckiego (EBSR) do transportu towarowego i pasażerskiego. Projekt przyczyni się do realizacji unijnej polityki w zakresie infrastruktury transportowej TEN-T, która łączy kontynent między Wschodem a Zachodem, Północą i Południem, poprzez jego realizację na poziomie regionalnym i lokalnym, łącząc korytarz sieci bazowej TEN-T Bałtyku Północnego z obszarem zlewiska i szlakami dostępu w EBSR. Projekt będzie realizował politykę TEN-T z perspektywy rozwoju regionalnego i dostosuje potrzeby regionów peryferyjnych do kontekstu CNC. Działania projektowe obejmują logistykę, usługi dojazdowe na duże odległości, ponadnarodowe budowanie społeczności i branding transportowy. Jeśli chodzi o logistykę, projekt podkreśla znaczenie powiązania wkładu przewoźników i sektora przedsiębiorstw z poprawą interoperacyjności i proponuje swoje stanowisko w sprawie środków niezbędnych do usunięcia wąskich gardeł na obszarach przekraczania granic. W przypadku dojazdów na duże odległości projekt podkreśla potrzebę synchronizacji transportu na duże odległości z systemami transportu miejskiego. Obejmuje to zarówno infrastrukturę, jak i rozwiązania ITS, które są opracowywane na wybranych głównych korytarzach dojazdowych. W ITS projekt działa jako platforma dla ponadnarodowych aplikacji do usług działających lokalnie. Wyniki te przyczynią się do interoperacyjności poprzez wprowadzenie punktu widzenia przewoźników i rozwiązań ITS do rozwoju logistyki i transportu pasażerskiego na poziomie ponadnarodowym. W procesie kształtowania polityki projekt wprowadza transnarodową perspektywę do planowania przestrzennego w transporcie, ponieważ są one często realizowane w niewielkiej synchronizacji między krajami. Projekt tworzy wspólną ponadnarodową wizję rozwoju regionalnego wraz z rekomendacjami dla decydentów w transporcie pasażerskim i towarowym. Wizja łączy węzły drugiego poziomu i trasy dostępu do CNC i poprawia pozycję obszarów transgranicznych. Rola węzłów miejskich pozostaje kluczowa jako punkty serwisowe między CNC a obszarami oddalonymi. W brandingu projekt wykorzystuje jako przypadek mega projekt Rail Baltica. Sprawa podkreśla polityczny proces decyzyjny projektu infrastrukturalnego i relacje zainteresowanych stron jako wielopoziomową strukturę zarządzania. Dane ze sprawy Rail Baltica są wykorzystywane do zbudowania modelu brandingowego dla Rail Baltica wśród swoich interesariuszy. Dane te są również wykorzystywane do podnoszenia świadomości na temat przyszłych usług kolejowych w ramach systemu transportu multimodalnego wśród potencjalnych pasażerów i użytkowników biznesowych. Projekt jest częścią realizacji planu prac NSB CNC za pośrednictwem Forum Korytarza, w ramach którego państwa członkowskie, zarządcy infrastruktury i regiony komunikują się z Komisją Europejską i koordynatorem europejskim. Projekt działa jako transnarodowa platforma współpracy w zakresie planowania przestrzennego i transportowego oraz przekazuje decydentom politycznym wyniki działań na poziomie lokalnym, krajowym i unijnym. Działalność transnarodowych spotkań przy okrągłym stole przynosi wyniki projektu do szerszego podziału wśród decydentów, przewoźników i użytkowników.
