Powiązania i interakcje między obszarami miejskimi i wiejskimi mają zasadnicze znaczenie dla przyszłego rozwoju regionów niemetropolitalnych oraz dla osiągnięcia celów strategii „Europa 2020” w zakresie inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu, aktywnie wspieranego przez obecne europejskie fundusze strukturalne i inwestycyjne oraz szereg inicjatyw politycznych UE. W szczególności w nowym rozporządzeniu w sprawie polityki spójności (2014–2020) kładzie się silny nacisk na rolę interakcji między obszarami miejskimi i wiejskimi w osiąganiu lepszej koordynacji funduszy strukturalnych, a także na nowe narzędzia wspierające zintegrowane strategie, które mogą umożliwić państwom członkowskim UE dokonywanie inwestycji terytorialnych w bardziej elastyczny i ukierunkowany sposób. Komisja Europejska współpracuje obecnie z państwami członkowskimi, przemysłem i władzami publicznymi nad wdrożeniem inicjatywy „Inteligentne systemy transportowe” (ITS), która jest uważana za „niezbędną do zwiększenia bezpieczeństwa i rozwiązania rosnących problemów związanych z emisją i zatorami w Europie”, ale także w celu tworzenia nowych usług i miejsc pracy, a także wspierania wzrostu w sektorze transportu. Ten rodzaj innowacyjnego systemu zarządzania transportem popytowo-reagującym stanowi idealne rozwiązanie dla obszarów metropolitalnych o niskiej liczbie ludności, ponieważ pozwala na usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb, dając mieszkańcom wsi możliwość poruszania się z taką samą swobodą jak mieszkańcy miast i miast. Okazało się to opłacalnym rodzajem systemu transportu oferującego szerszy zasięg terytorialny. Cztery zainteresowane strony zaangażowane w tę ukierunkowaną analizę wskazały potencjalną możliwość poprawy polityki transportowej i systemów związanych z łącznością miejsko-wiejską na obszarach niemetropolitalnych poprzez angażowanie się w procesy transferu wiedzy i działania oparte na sieciach wymiany. Proces ten pomoże zidentyfikować dobre praktyki i sporządzić zalecenia dla decydentów politycznych i zainteresowanych stron w regionach i krajach zainteresowanych stron, a także na terytoriach w całej UE borykających się z podobnymi wyzwaniami, w szczególności na obszarach przybrzeżnych z pobliskimi odizolowanymi społecznościami i terenami zaplecza. Dowody terytorialne, które zostaną przedstawione w ramach tego działania, będą szczególnie przydatne w odniesieniu do opracowywania polityki na rzecz regionów niemetropolitalnych, które cierpią z powodu ograniczeń połączeń, słabej dostępności do usług i niezrównoważonego rozwoju poprzez określenie dobrych praktyk służących poprawie łączności wewnętrznej i zrównoważoności systemów transportowych, wspieranie synergii i dialogu międzysektorowego oraz przyspieszenie planowania transportu publicznego.
