Strategiczny region miejski Eurodelta (SURE) obejmuje dolne dorzecza Renu, Mozy i Skaldy. Obszar policentryczny, obejmujący sieć metropolii ze średnimi dużymi miastami i regionami transgranicznymi. Jako brama wjazdowa dla towarów i osób do Europy przekształciła się w gęsto zaludniony i silny ekonomicznie obszar. W ciągu 3 godzin podróży można dotrzeć do ponad 50 milionów osób. To sprawia, że jest to globalne centrum towarów, usług i wiedzy. Rola ta przyniosła dobrobyt gospodarczy, ale także poważne problemy terytorialne, środowiskowe i żywotności. Na przykład transport jest odpowiedzialny za znaczną część emisji CO2 w regionie, przy czym prognozowany jest dalszy wzrost, podczas gdy ambicje UE i krajowe debaty w sprawie klimatu lub plany polityczne wskazują na potrzebę drastycznego ich ograniczenia. Strategiczny region miejski Eurodelta stoi przed poważnymi wyzwaniami: transformacja energetyczna, przystosowanie się do zmiany klimatu, przystosowanie się do wzrostu gospodarczego i demograficznego, zapewnienie łączności i dostępności sieci miejskich oraz zrównoważone użytkowanie gruntów. Dekarbonizacja sektora transportu odgrywa kluczową rolę w stawianiu czoła tym wyzwaniom. Obszar ten ma cztery wewnętrzne granice krajowe (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE), które mają tendencję do zniesienia integracji europejskiej i globalizacji. Granice te są przekraczane przez osoby, towary lub usługi, a decydenci krajowi i regionalni/lokalni uważają za pilną potrzebę ściślejszej współpracy w zakresie rozwiązań politycznych w celu rozwiązania tego szerokiego zakresu przepływów i osiągnięcia bardziej zrównoważonego rozwoju. Analiza uwzględnia obszar badawczy na tle jego otoczenia, ale nie w sposób statyczny. Przepływy międzynarodowe mogą dotyczyć transportu i wtórnych przepływów przestrzennych do i z megamiast w pierścieniu wokół SURE, takich jak Londyn, Paryż czy do Frankfurtu i Hamburga. Może to dać miarę siły relacji między SURE a tymi miastami. Wreszcie, w odpowiedzi na bieżące wydarzenia, ponownie stało się jasne, że kryzysy mogą poważnie wpłynąć na transport. Kryzys związany z COVID-19 dotyka drastycznie, oprócz zdrowia ludzi, swobodny przepływ osób i ma ogromny wpływ również na swobodny przepływ towarów z nagłym i niespodziewanym nawrotem granic. Może to również doprowadzić do kryzysu gospodarczego. W perspektywie długoterminowej możemy stawić czoła większym kryzysom sanatoryjnym, kryzysom gospodarczym i kryzysom innego rodzaju, np. kryzysom energetycznym lub cyfrowym, które mogą mieć wpływ na miasta, ruchy transgraniczne i transport.
