Jednym z celów zintegrowanej strategii rozwoju obszarów miejskich i programu gminy Tatabánya jest rozwój zdrowego i zrównoważonego środowiska miejskiego poprzez realizację programu rozwoju transportu. Zmiany związane z tym celem będą realizowane w wielu obszarach w latach 2014-2020. Rozwój infrastruktury w celu stymulowania korzystania z roweru pomoże osiągnąć ten cel dzięki dwóm szeroko zakrojonym projektom o wysokich potrzebach w zakresie zasobów: W latach 2016-2018 złożony rozwój rowerowy dzielnic Bánhida i Dózsakert (obiekt rowerowy o długości około 5,1 km) oraz (równolegle) budowa odcinka Tatabánya ścieżki rowerowej doliny Által-ér w latach 2017-2020 i 4 łączących się z nim dróg rowerowych, z budową instalacji o długości około 6,3 km. Wraz z drugą inwestycją mieszkańcy innych subcentrów osady (Gertváros, Millenium osiedli) będą mieli dostęp do biur, biur usługodawców, parków przemysłowych i obiektów handlowych na rowerach. Jednak znaczącym rezultatem tego drugiego etapu jest to, że siedziba powiatu, biura centrum powiatowego i pracodawcy parków przemysłowych mogą być dostępne rowerem dla mieszkańców sąsiednich osiedli, więc Tata, Környe, a nawet mieszkańcy Oroszlány, Komárom i ich okolic, którzy lubią jeździć na rowerze, mogą dotrzeć do biura rządowego, biura powiatowego i ich miejsca pracy. Wraz z realizacją tempa rozwoju mającego na celu promowanie profesjonalnego roweru i rozprzestrzeniania się przyjaznego dla środowiska i zrównoważonego transportu, powstanie odcinek Tatabánya ścieżki rowerowej doliny Beltal-ér oraz cztery połączenia. Planowana trasa jest opisana na załączonych schematach. Głównym celem projektu jest stworzenie nowego szlaku rowerowego wzdłuż Által-ér, który jest połączony z istniejącymi elementami sieci ścieżek rowerowych oraz z budowanymi ścieżkami rowerowymi Bánhida i Dózsakert, co jest zgodne z koncepcją przyjętą przez miejski plan sieci rowerowej KKF. Planowany obiekt rowerowy łączy z siecią miejską ścieżkę rowerową i biegnie na nowym torze w kierunku kilku części miasta, prowadząc z punktu węzłowego na granicy administracyjnej Tatabánya, po wschodniej stronie jeziora Erőműi, na ścieżce rowerowej z Környe i Oroszlány. Ze szlaku tworzymy oddział w czterech miejscach w kierunku Dózsakert, parku mieszkalnego Millenium, dzielnicy Kertváros i parku przemysłowego Tatabánya-Környe. W dwóch cyklach ruch rowerowy będzie wynosił 6,3 km. W pierwszej fazie tzw. faza II/A zostanie przeprowadzona między odcinekem (11 + 634,50-13 + 253,1 km) a w drugiej fazie tzw. etapem II/B (na odcinku między 13 + 253,1-15 + 919,20 km na obecnie dostępnym planie trasy) a 4 drogami dojazdowymi. Dwa odcinki będą miały długość 4 414,21 m, połączenia będą miały długość 1 223,98 m. Na odcinku planu trasy dołączonym do przetargu między 13 + 253,1-15 + 919,20 km należy zmienić planowaną trasę, co zmieni liczbę torów.) Połączenia ścieżki rowerowej są wykonywane w następujący sposób: 1. Dankó Pista Road – Wheat Flower Road: 210 m ścieżka rowerowa z mostem (Által-ér dolina) 2. Jászai Mari Road – By-Air: Ścieżka rowerowa 275 m 3. Połączenie z Réti út obok ulicy Jegenye, obok linii ciepłowniczej: 346,71 m ścieżka rowerowa, 133,79 m tor rowerowy. 4. Połączenie z parkiem mieszkalnym Millennium do Réti út: 199 m ścieżka rowerowa, 59,48 m tor rowerowy. Ponadto tworzymy 662 m szlak rowerowy łączący istniejące elementy sieci miejskiej. Lokalizacja tych odcinków szlaku rowerowego zostanie ustalona w tym samym czasie, gdy plany zostaną sfinalizowane. Proces planowania uwzględnia obowiązujące przepisy, przepisy i warunki lokalne. Obiekt będzie obejmował zarówno ścieżki rowerowe, drogi boczne przyjazne rowerom, jak również inne obiekty rowerowe, których główne cechy są niewyczerpujące: przekrój planowanego boków rowerowych to 3,0 m nawierzchni asfaltowej +1,0-1,0 m stabilizowanych ławek (szerokość koronowa 5,0 m). Przekrój planowanej trasy rowerowej: 2,5 m nawierzchni asfaltowej, +0,5-0,5 m stabilizowane ławki (szerokość koronowa: 3,5 m). Parametry dróg dojazdowych i innych obiektów mogą się różnić. Dzieła sztuki, które mają zostać zbudowane: nowy most drogowy rowerowy na skrzyżowaniu odgałęzienia Mirror Síkvölgyi-patak, 100x100x15 wygoda ramy; konstrukcja dwuskładowego elementu 2x100x100x100x15 przechodzi w kierunku Síkvölgyi út. Inwestycja nie dotyczy obszaru Natura 2000. Zwracamy uwagę, że w momencie składania wniosku plany pozwolenia są w trakcie przygotowywania i na podstawie propozycji władz i/lub ekspertów może okazać się konieczna zmiana trasy, wyjaśnienie treści technicznej i zmiana, jednak nie powinno to prowadzić do skrócenia długości planowanego transportu rowerowego...