W ramach projektu powstanie zintegrowany system informacji transportowej w lokalnym transporcie autobusowym Salgótarján, co znacznie zwiększa atrakcyjność lokalnego transportu publicznego dzięki złożonemu projektowi usług, kontroli ruchu, informowaniu pasażerów i funkcjom diagnostycznym słoika. Celem projektu jest zapewnienie, aby autobusy tworzyły stały, satelitarny system zarządzania ruchem w czasie rzeczywistym oraz aby informacje o lokalnych usługach transportu publicznego były udostępniane ogółowi społeczeństwa w czasie rzeczywistym. W trakcie realizacji projektu należy ustanowić otwarty system, który w przyszłości może zostać rozszerzony o dodatkowe rozwiązania ITS, zapewniając tym samym podstawę do przyszłych potrzeb (np. e-bilety, systemy kamer, systemy liczników pasażerów, preferencje sygnalizacji, planowanie podróży online, aplikacja mobilna itp.) Wdrożenie systemu planowania usług ruchu drogowego jest niezbędne do funkcjonowania pojedynczego systemu. System projektowy odpowiada za rejestrowanie danych podstawowych (pojazdów, kierowców, lokalizacji), a jedną z jego głównych funkcji jest planowanie. Musi być możliwe przygotowanie postępowania dla rozkładów jazdy, który przypisuje pojazdy i kierowców do rozkładu jazdy i generuje dane projektowe. Jest to podstawa działania wszystkich innych wyborców. Dane projektowe będą przekazywane do systemu kontroli ruchu i informacji o pasażerach oparte na GPS, a rzeczywiste dane zostaną z niego przesłane. Aby osiągnąć cele projektu, wszystkie autobusy zaangażowane w lokalny transport publiczny w mieście Salgótarján muszą być wyposażone w komputery pokładowe i powiązane urządzenia peryferyjne. System kontroli ruchu i informacji pasażerskiej oparty na GPS jest podłączony do komputerów pokładowych (OBU) zamontowanych w pojazdach, które mogą śledzić położenie GPS pojazdu i zbierać sygnały z pokładu pojazdu (stan drzwi, praca silnika, poziom paliwa itp.) i są wysyłane do centralnego oprogramowania. Gdy kierowca jest zalogowany, możesz wyświetlić i wybrać swoje codzienne zadania na ekranie pokładowym i zobaczyć opóźnienie/podjazd w czasie rzeczywistym po zakończeniu podróży. Umożliwi to dyspozytorom śledzenie lokalizacji pojazdu oraz, w razie potrzeby, interwencję, na przykład poprzez wymianę uszkodzonego pojazdu na inny. Korzystanie z systemu poprawia harmonogram, ponieważ informacje zwrotne na temat rozbieżności w harmonogramie są stale dostępne dla użytkowników systemu. Harmonogram można również usprawnić poprzez analizę ex post uzyskanych danych bieżących oraz optymalizację rozkładów jazdy. Elementy informacji o pasażerach w pojeździe są również powiązane z pokładowym przedsiębiorstwem pokładowym: automatyczne brzmienie, a także wyświetlacze pokładowe, które również wyświetlają wymagane informacje na podstawie rzeczywistej pozycji pojazdu. Instalacja pojazdów, które nie są obecnie wyposażone w wyświetlacze, może uprościć działanie, zapewnić dokładne oznaczenia identyfikacji pojazdów o każdej porze dnia oraz zapewnić wysokiej jakości wygląd autobusów. Rozwój zapewni jednolicie wysoki poziom informacji o pojazdach, który spełnia również kryteria równości szans. WE flocie, która jest również zintegrowana z punktu widzenia zarządzania, nadzór i zarządzanie lotami zostaną uproszczone i sprawniejsze. Instalacja wyświetlaczy pokładowych upraszcza działanie wielu linii w ramach jednej usługi i można pominąć użycie starych płyt plastikowych. Najbardziej widocznymi elementami projektu są wyświetlacze stacji i zatrzymania wskazujące rzeczywisty czas odjazdu pojazdów do pasażerów czekających na przystanku. Korzystanie z tych urządzeń może dostarczyć natychmiastowych ukierunkowanych informacji na temat zakłóceń ruchu (opóźnień, odwołań, przekierowań itp.). Ukierunkowane, rzetelne informacje, a także ich wysokiej jakości prezentacja, same w sobie będą miały pozytywny wpływ na chęć podróżowania i postrzeganie usługi jako całości. Inną działalnością projektu jest uczynienie tras transportowych kilku osiedli bardziej przyjaznymi dla rowerzystów poprzez wyznaczanie i malowanie obiektów ruchu rowerowego. W ramach tego, otwarty pas rowerowy zostanie ustanowiony na odcinku 2 526 m Petőfi Road, szlak rowerowy jest wybierany na Camping Road 560 m i Csokonai Road 1 702 m. Spełniamy profesjonalnych wewnętrznych ograniczeń budżetowych, nie ubiegamy się o remont nawierzchni drogi, odnowienie odcinka drogi, remont istniejącego obiektu rowerowego, przygotowanie planu mobilności miejskiej. Kwalifikujące się działanie w ramach zaproszenia do składania wniosków: A. Rozwój przyjazny dla rowerzystów – przekształcenie sieci drogowej gminy w przyjazny dla rowerzysty C. Transport publiczny drogowy – zarządzanie ruchem, informowanie pasażerów, rozwój elektronicznego systemu biletowego, rozwój systemu informacji pasażerskiej w oparciu o dane w czasie rzeczywistym
