Droga Tatai: Planowana ścieżka rowerowa znajduje się na Tatai Road pomiędzy węzłem na Hecsei út a skrzyżowaniem Tibormajori Road. Łączy się z istniejącą ścieżką rowerową ronda drogi Hecsei i z drogą Tibormajori przez dwukierunkową jazdę rowerową. Szerokość zastosowania: 2,50 m, szerokość wybudowana: 2,85 m. Trasa planowanej ścieżki rowerowej kończy się na połączeniu drogi Tibormajori, ale ustalone zostaną przejścia rowerowe do parku przemysłowego oraz trasy w górę iw dół do Tibormajori Road. Szerokość cyklu dwukierunkowego wynosi 2,5 m między farbami i 1,25 m w kierunku jednokierunkowym. Na Tibormajori Road szerokość jednokierunkowej ścieżki rowerowej wynosi 1,5 metra. Zielona ulica: Planowana ścieżka rowerowa tworzy brakujące połączenie między ulicą Soproni – ulicą Kisdiófa. Niniejszym ustanawia się wariant przekrojowy „Jednokierunkowa ścieżka rowerowa i ścieżka spacerowa z dwoma pasami chodzenia” o roli sieciowej „C” zgodnie ze specyfikacją drogi. Użyteczna szerokość ścieżki rowerowej wynosi 1,25 m. podczas gdy ścieżka dla pieszych jest pełna szélessége:1,75 m, całkowita szerokość połączonej ścieżki spacerowej i rowerowej wynosi 3,0 m. Po ulicy Soproni oddzielna ścieżka i ścieżka rowerowa znajdują się po prawej stronie obok równoległych parkingów, biorąc pod uwagę wymagany pas bezpieczeństwa 0,8 m. Po lewej stronie ulicy obiekt znajduje się tuż obok granicy po lewej stronie poprzez „poszerzenie” znajdującego się tutaj chodnika. Stara droga letnia: Budowa dwukierunkowej drogi rowerowej po północnej stronie Starego Szentiváni út może prowadzić do znacznego ruchu miejskiego i przemysłowego i jest połączona z istniejącym lub planowanym elementem sieci rowerowej po obu stronach. Planowana dwukierunkowa ścieżka rowerowa może zostać zrealizowana na jednej trasie poprzez oddzielenie zielonej przestrzeni o zmiennej wielkości od planowanej nawierzchni i istniejącego dwukierunkowego, typowego przemysłowego ruchu towarowego. Planowana ścieżka rowerowa to dwukierunkowa ścieżka rowerowa klasy C z pasem ruchu 2 x 1. Szerokość użytkowania toru: 2,00 m. Całkowita szerokość użytkowania: 2,25 m, podczas gdy szerokość zbudowana: 2,35 m. Kodály Z. U.: Oś rowerowa na ulicy Kodály Zoltán jest niezwykle ważną trasą rowerową dla Adyváros. Bezpieczne korzystanie z rowerzystów jest obecnie utrudnione przez samochody zaparkowane po obu stronach. Obiekt rowerowy zaprojektowany przy ulicy Kodály Z. (dwustronna ścieżka rowerowa) łączy dwa skrzyżowania, które są niezwykle ważne dla rowerzystów, a mianowicie Földes G. Street i Youth Körúti rondo. Jest on połączony ze ścieżką rowerową na obu końcach planowanej ścieżki rowerowej w istniejących kolistych skrzyżowaniach. Droga nr 1301 (droga zewnętrzna Bácsai): Planowana instalacja rowerowa (typ: dwukierunkowa ścieżka rowerowa po jednej stronie) łączy się z istniejącą już ścieżką rowerową New Bačai Road. Zapewnia połączenia między miastami wodnymi i dzielnicami Kis-Bácsa i dzielnicami mieszkalnymi. Planowany rozwój ścieżki rowerowej przyczynia się do odciążenia drogi 1301, która obecnie charakteryzuje się bardzo dużym ruchem drogowym, a jednocześnie jest zagrożona wypadkami, a rowerzyści mogą być oddzieleni od ruchu drogowego i mogli podróżować bez wypadków. Podróż na lotnisko Etap I i etap II: Typ obiektu rowerowego przeznaczonego do budowy obok drogi lotniska, dwukierunkowa ścieżka rowerowa po jednej stronie (z rozproszonym ruchem pieszym). . Planowany rozwój ścieżki rowerowej przyczyni się do odciążenia drogi lotniskowej, która jest obecnie bardzo wysoka w ruchu drogowym i jednocześnie jest zagrożona wypadkami, a rowerzyści będą mogli oddzielić się od ruchu drogowego i będą mogli podróżować bez wypadków. Szerokość projektowa ścieżki rowerowej: 2,75 m Győr, Belvárosi System kontroli dostępu: Wraz z dotychczas zakończonymi blokadami ruch w północnej i północno-wschodniej części centrum miasta został zmniejszony w jak najmniejszym stopniu i nie powstaje żaden zbędny ruch. Zarządzenie ruchu w południowej i wschodniej części centrum miasta jest obecnie systemem bez blokady fizycznej, który jest regulowany przez pionowe elementy ruchu i przez organ policji drogowej. Aktualnym obszarem projektowym jest rozwój odpowiednich zamknięć fizycznych na ulicy Baross Gábor. Obecne zamki, pionowe elementy ruchu, niestety nie są wystarczające do regulowania użytkowników dróg, dlatego należy zastosować blokadę fizyczną z odpowiednimi bramkami i uprawnieniami. Obszar przeznaczony dla systemu kontroli dostępu znajduje się na Baross Road, który jest deptakiem na całej jej szerokości, więc można dostać się tylko za pozwoleniem. Bramka 3: Baross Road od drogi Árpád: Wjazd i wyjazd dla uprawnionych posiadaczy. Bramka 4: Baross út od drogi Árpád (strona północna): Wjazd i wyjazd dla uprawnionych posiadaczy. Utworzenie sklepu rowerowego objętego osłoną: 2 szt. Zaprojektowane urządzenia ruchu rowerowego hossza:5,842m Liczba usprawnień w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego: 1 Liczba stref tłumionych: 1