A) Celem projektu jest osiągnięcie trasy rowerowej z Síkvölgyi út (istniejącego obiektu rowerowego) przez ulicę Dózsa György, do istniejącego już obiektu rowerowego przy ulicy Erdész. W ten sposób powstaje połączenie rowerowe od zwykłego cmentarza doliny do ścieżki rowerowej Tatabánya-Tata. Oprócz głównej trasy rowerowej w Bánhida znajdują się różne obiekty rowerowe, dzięki czemu część miasta łączy się nie tylko w kierunku Dózsakert, ale także w kierunku osiedla Gál István, na istniejącej głównej trasie rowerowej, która przecina miasto. Rozwój sprawi, że cała część wsi w Nyhidzie będzie bardziej przyjazna. Jeśli projekt zostanie zrealizowany, stanowi ważny krok dla mieszkańców powiatów Bánhida i Dózsakert, aby uzyskać dostęp do jednego z alternatywnych środków transportu. Rozwój ułatwi dostępność usług w centrum miasta (np. szpital) i atrakcji turystycznych w Bánhidzie dla osób przybywających z Taty, Dózsakert i przedmieść. Łączymy mieszkańców Banhidy z istniejącą i planowaną siecią miejskich tras rowerowych. Pomagamy pracownikom w zakładach płaskich dolin i parku przemysłowym przy przedmieściach pracować z rowerami. Projekt przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2 poprzez sprzyjanie wykorzystaniu alternatywnych, przyjaznych dla środowiska środków transportu, co wzmacniają planowane działania uświadamiające w ramach projektu. B) Zawartość profesjonalno-technicznego projektu, wraz z prezentacją wybranych niezależnie kwalifikujących się działań, polega na utworzeniu 1 niepodzielonej ścieżki spacerowej i rowerowej na ulicy Síkvölgyi, łączącej ścieżkę rowerową z płaskiej doliny. (0,274 km) – Rozwój przyjazny dla jazdy na rowerze (3.1.1. A) a) – działalność samokwalifikująca się, przekształcająca drogową sieć transportową odcinka osadniczego w przyjazną dla rowerzystów). (Oddzielenie od drogi i sposób działania instalacji rowerowej są uzasadnione wąskimi gardłami spowodowanymi przez instalację.) Działalność budowlana. Strona wdrożeniowa: Ulica Síkvölgyi (hrsz: 5216/69), ul. Farkastó (hrsz: 5215). Działanie przewidziane w budżecie: Zrównoważony rozwój transportu miejskiego. 2, budowa dwukierunkowej drogi rowerowej obok drogi równoległej do ulicy Kossuth Lajos (oddzielenie jest uzasadnione dużym ruchem 10 000 E/dzień). (0,147 m) – rozwój sprzyjający jeździe na rowerze (3.1.1. A) a) – działalność samokwalifikująca się, przekształcająca drogową sieć transportową odcinka osadniczego w przyjazną dla rowerzystów). Roboty budowlane. Strona wdrożeniowa: Równolegle do ulicy Lajos Kossuth (hrsz: 5112/1). Działanie przewidziane w budżecie: Zrównoważony rozwój transportu miejskiego. 3, Przejście rowerowe na ulicy Kossuth Lajos obok przejścia dla pieszych i stworzenie dwukierunkowego szlaku rowerowego przed budynkiem KIT do „małej” ulicy Kossuth. — Rozwój sprzyjający rowerowi (3.1.1.) a) – działalność samokwalifikująca się, przekształcająca drogową sieć transportową odcinka osadniczego w przyjazną dla rowerzystów). Działalność budowlano-usługowa. Strona wdrożeniowa: Ulica Kossuth Lajos (hrsz: 5112/1), przed budynkiem WWiI (hrsz: 5387/1). Działanie przewidziane w budżecie: Zrównoważony rozwój transportu miejskiego. 4, kierunkowa konstrukcja szlaku rowerowego ze wzmocnieniem nawierzchni na „małej” ulicy Kossuth. (0,31 km) – Działalność opcjonalna, Pokrewny metier (3.1.2) D) 1. — Remont drogi gminnej zgodnie z pkt D) d1). Roboty budowlane. Strona wdrożeniowa: ulica „KIS” Kossuth Lajos (hrsz: 5387/1, 5394/1). Działanie przewidziane w budżecie: Renowacja samorządu terytorialnego lub drogi państwowej z rozszerzeniem w razie potrzeby. 5, Budowa ronda z rozwojem publiczności Polacsek. Opracowanie kierunkowego pasa rowerowego na Polacsek. (0,3 km) – Ruch okólny: Ograniczenie ruchu drogowego, bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostępność (3.1.1) B) a) inwestycje w bezpieczeństwo ruchu drogowego), rozwój dróg gminnych, działalność budowlana; Publiczny Polacsek: Budowa drogi gminnej zgodnie z pkt D) lit. d1) lit. a). Roboty budowlane. Strona wdrożeniowa: ulica „KIS” Kossuth Lajos (hrsz: 5387/1, 5394/1), ul. Bajcsy-Zsilinszky (hrsz: 5394/2, 5359/1), Polacsek public (hrsz: 5453, 5454, 5455). Działanie przewidziane w budżecie: Zrównoważony rozwój transportu miejskiego. 6, Między Polacsekköz i Dózsa György út, znak szlaku rowerowego z kierunkowym miejscem na ulicy Madách, kontynuacja szlaku na parkingu za sklepem spożywczym, rozwój bramy na ulicy Dózsa György w pobliżu przejścia dla pieszych obok ronda. (0,59 km) – rozwój sprzyjający jeździe na rowerze (3.1.1. A) a) – działalność samokwalifikująca się, przekształcająca drogową sieć transportową odcinka osadniczego w przyjazną dla rowerzystów). Działalność w zakresie obsługi technicznej. Strona wdrożeniowa: Ulica Madách Imre (hrsz: 5522), parking za sklepem spożywczym (hrsz: 8309), Dózsa György út (hrsz: 5509). Działanie przewidziane w budżecie: Zrównoważony rozwój transportu miejskiego. 7, Rozwód
