Park Przemysłowy Tatabánya-Környe odgrywa kluczową rolę w zatrudnieniu miasta i regionu. W wyniku rosnącego ruchu pasażerskiego i ciężarowego generowanego przez już istniejące przedsiębiorstwa konieczne jest bezpieczne i ciągłe doskonalenie warunków transportu: odnowienie i poszerzenie obecnej drogi Búzavirág do zbliżania się do parku, która jest również prowadzona w ramach naboru TOP 6.1.5, oraz budowa drogi eksploracyjnej, kontynuacja Szlaku Fabryki Szkła, poprzez nowy obszar funkcjonujący obecnie jako grunt orny. Budowa infrastruktury przyczynia się zarówno do obsługi ruchu (osób i ładunków) do powstających nowych fabryk, jak również do warunków transportu około 30 firm i blisko 10 000 pracowników już działających w parku przemysłowym. W celu wyeliminowania zatorów w parku przemysłowym podczas zmian zmian oraz w celu złagodzenia ciężaru drogi Búzavirág, projekt drugiego odcinka Szlaku Fabryki Szkła oraz przygotowanie rysunków wywłaszczenia w celu nabycia obszaru drogi w ramach planu regulacyjnego rozpoczęto już w sierpniu 2015 r. Planista przedłożył ukończone plany pozwolenia organowi w celu uzyskania zezwolenia, a pozwolenie na budowę drogi stało się ostateczne w dniu 10 maja 2016 r. Niezależny ekspert przeprowadził audyt bezpieczeństwa drogowego w odniesieniu do planów autoryzacji i wydał oświadczenie przewoźnika drogowego przez Magyar Közút Nonprofit Zrt. na podstawie zawartych w nich zaleceń. Plany budowy zakończono w czerwcu 2016 r., w projekcie uwzględniono wymiary określone w specyfikacji drogowej dla dróg odległych, a szerokość pasa ruchu i ławki spełniają odpowiednie wymagania. Droga biegnie przez grunty orne na około 1 358 m, a jej cumowanie prowadzi do drogi krajowej 8135, gdzie konieczna jest przebudowa węzła i ustanowienie skrzyżowania pasa ruchu skręcającego w lewo na długość około 295 m. Przygotowano z drogi plan defraudacji wody deszczowej. Koszt projektu budowlanego projektanta wynosi 458 352 600 HUF brutto. Planowana droga Glass Factory Road do parku przemysłowego Tatabánya-Környe będzie obecnie dzielić ruch pasażerski i ciężarowy z Tatabánya do parku przemysłowego Tatabánya między obiema drogami. Podczas zatwierdzania planów budowy dróg wyznaczono gminę Tatabánya County Rights i Magyar Közút Nonprofit Zrt., ponieważ budowa drogi obejmuje zarówno drogi komunalne, jak i krajowe ze względu na połączenie dróg krajowych. W związku z tym konieczne było zaangażowanie spółki Magyar Közút Nonprofit Zrt. jako partnera konsorcjum, który samodzielnie przeprowadza kontrolę techniczną drogi krajowej nr 8135. W projekcie drugim partnerem konsorcjum jest Organizacja Rozwoju Gospodarczego Gminy Tatabánya, która wykonuje zarządzanie projektem we własnym zakresie i nabywa usługi niezbędne do realizacji projektu. Projekt zostanie przedłożony wraz z treścią zaproszenia 3.1.1 Działania samokwalifikujące się w ramach punktu B). Planowanie niezależnych obiektów pieszych i rowerowych nie jest częścią inwestycji, ponieważ odcinek drogi jest realizowany jako odcinek drogi pozamiejskiej, a ze względu na odległy charakter, niezależna instalacja rowerowa i pieszych na drogach bezpośrednio podłączonych do planowanego odcinka drogi nie jest zapewniona, ani też taka konstrukcja nie jest uwzględniona w planie sieci rowerowej miasta. Wraz z inwestycją w Glass Factory Road ruch równoległej drogi Búzavirág zostanie podzielony, dzięki czemu możliwości transportowe dla osób już utworzonych na drogach pieszych i rowerowych zostaną poprawione ze względu na ograniczenie ruchu pojazdów silnikowych. Obecnie na drodze krajowej nie ma niezależnego ośrodka ruchu rowerowego. Trasa planowanej drogi przebiega częściowo na obrzeżach, a częściowo na granicy obszaru miejskiego, ale w obu przypadkach ma ona charakter peryferyjny. Plan drenażu drogi obejmuje budowę rowów ociekających zgodnie z przygotowanym testem defraudacji, a row połączony jest z rowem drogi krajowej o długości ~100 m. Oczekuje się, że dalsze usługi użyteczności publicznej nie będą budowane nawet po zakończeniu projektu. Przegląd środowiskowy inwestycji w momencie wydania zezwolenia zgodnie z art. 314/2005. (XII) 25) została uzupełniona wypełniając kartę danych, o której mowa w załączniku 13 do dekretu rządowego nr 13, która została zaakceptowana przez organ ochrony środowiska w procedurze pozwolenia na budowę dróg. Utrzymanie ukończonych odcinków dróg zostało rozwiązane w dłuższej perspektywie. W trakcie procedury wydawania pozwolenia na budowę przedłożono plan demarkacyjny operatora. W związku z tym operatorem odcinka drogi krajowej będzie Magyar Közút Nonprofit Zrt., zarządcą drogi gminy Tatabánya. Byłego...
