Celem projektu jest ustanowienie połączenia między częścią wsi Hetényegyháza, autostradą M5 i drogą główną nr 445 oraz rozbudowa istniejącego odcinka projektu w celu poprawy mobilności pracowników w mieście Kecskemét. Zamierzoną funkcją drogi jest lokalna droga odbiorcza, z odcinkiem 500 m od obszaru miejskiego 1365 metrów na zewnątrz. Droga odgrywa również rolę obwodnicy ze względu na jej bezpośrednie połączenie z Okrągłym Kościołem łączącym drogę odkrytymi drogami 01575/8 i 33067. Faza rozwoju o długości 1 915 m obejmuje: Sekcja 1: budowa klauzul chodnikowych na istniejącej, dobrze dostępnej, miejskiej, niepokrytej drodze 33067hrs. Sekcja 2: poszerzenie istniejącej drogi asfaltowej do 6 metrów i pokrycie zbrojenia na 550 m długości. 3. sekcja 3: droga asfaltowa o szerokości 6 m na 1 000 m długości i droga asfaltowa o szerokości 6 m zostanie wybudowana w obcym obszarze na nowym torze, który ma być zbudowany. Ważnym elementem regionalnego, gospodarczego połączenia części osady i połączenia drogi Hetényegyháza-Kecskemét jest ustanowienie połączenia komunikacyjnego między autostradą M5 a drogą główną nr 445. Innym kluczowym czynnikiem jest to, że rozwój pomaga przedsiębiorstwom na obszarze osiedla i południowej strefy ekonomicznej Kecskemét być dostępne dla siły roboczej pochodzącej z okolicznych osiedli. Na podstawie TRT konieczne jest nabycie terenów pozaziemskich niezbędnych do budowy dróg. Przewodzenie liniowe: 1./Droga miejska obok cmentarza, która ma obecnie 4 metry szerokości, jest drogą asfaltową niskiej jakości, zostanie rozszerzona do 6 metrów, a jej osłona zostanie wzmocniona. Po stronie drogi znajduje się chodnik o długości 1,5 m. Cały odcinek TRT został uregulowany, ale na znacznej części obecna szerokość przestrzeni publicznej nie jest wystarczająca do modernizacji, więc zakup gruntów jest konieczny. Długość drogi wynosi 550 metrów. Szlak połączony jest z drogą lądową 33067. 2./Odcinek obrzeży przebiega zgodnie z trasą istniejącej drogi gruntowej należącej do gminy powyżej 1000 metrów, jednak na znaczącym odcinku obecna szerokość obszaru publicznego nie jest wystarczająca do modernizacji, dlatego konieczne jest nabycie gruntów. Odcinek węzła autostradowego o długości 365 metrów rozciąga się w całości na obszar obcy. Przez cały czas zapewnia się dostęp do gruntów. Na całej drodze wprowadzony zostanie dwukierunkowy system ruchu. Należy umieścić niezbędne znaki drogowe, a oznakowanie drogowe musi być pomalowane trwałym projektem. Układ przekroju poprzecznego: Szerokość korony 9,0 m, szerokość autostrady 6,0 m i szerokość podłogi 1,25 m. Dwustronna krawędź obszycia z trawą pokrytą ławką naziemną. Z pasami ruchu 2x1, szerokość pasa ruchu 3,0 m. Drenaż: Otwarty wykop jest stworzony do odprowadzania wody deszczowej na drodze. Ponieważ odpowiedni odbiór wody deszczowej nie jest dostępny, rowy powinny być uformowane jako kapiące powodzie. Budowa drogi: Konstrukcja drogi, która ma być zaprojektowana, jest utwardzona asfaltem. Zgodność z wymogami technicznymi określonymi w pkt 3.4 zaproszenia do składania wniosków 1.Projekt został przygotowany zgodnie z faktem, że realizacja danej inwestycji nie stawia żadnego innego rodzaju transportu w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z sytuacją sprzed inwestycji. Plany nie są dostępne. 2. Nie jest konieczne przeprowadzanie analizy kosztów i korzyści w trakcie inwestycji, chociaż wartość inwestycji sięga 300 mln HUF, ale nie generuje „przychodów netto”, ponieważ użytkownicy nie płacą żadnych opłat za korzystanie z powstałej infrastruktury. 3.Inwestycje bezpośrednio przyczyniają się do poprawy warunków mobilności pracowników, biorąc pod uwagę, że dostępność południowej strefy ekonomicznej jest poprawiana przez gminę Hetényegyháza, okoliczne osiedla i osoby przybywające z autostrady M5 5. Wymagania określone w punktach 4-6, 11-12 nie mają znaczenia dla inwestycji. 7. Rozwój nie jest inwestycją w bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale zgodnie z zaproszeniem plany techniczne zostaną poddane audytowi. 9. Rozwój odpowiada minimalnej szerokości nawierzchni określonej w specyfikacji drogowej. 10. W odniesieniu do drogi w obrębie obszaru miejskiego, która ma być rozwijana, kanalizacja może być rozmieszczona w obrębie szerokości regulacyjnej bez powodowania rozbiórki nawierzchni. 9. Budowa lub remont miejsca parkingowego nie jest przeprowadzana w trakcie inwestycji, więc nie zostanie wybudowana podstawowa infrastruktura do użytku pojazdów elektrycznych, biorąc pod uwagę, że miasto ma wybudować 8 punktów ładowania w ramach innych projektów. Podczas planowania i realizacji projektu gmina Kecskemét MJV przestrzega przepisów dotyczących ochrony środowiska i równości szans. Inwestycja nie dotyczy chronionej wartości przyrodniczej i kulturowej.
