Dla ciągłego rozwoju obszaru przemysłowego Győr zasadnicze znaczenie ma zapewnienie dostępności obszarów zabudowy, stworzenie odpowiednich połączeń drogowych, dla pieszych i rowerowych oraz zintegrowanie go z istniejącą siecią transportową parku przemysłowego i miasta. Celem planowanej inwestycji jest osiągnięcie rozwoju transportu sprzyjającego rozwojowi gospodarczemu i mobilności pracowników. Ponieważ infrastruktura niskiej jakości utrudnia realizację rozwoju gospodarczego we właściwym tempie, dla rozwoju gospodarczego Győr niezwykle ważne jest zapewnienie odpowiedniej jakości infrastruktury drogowej, co jest również celem priorytetowym projektu. Bezpośrednim celem projektu jest remont drogi Győr-Reptéri na odcinku między ulicą Martina – Hűtőház út. Zgodnie z obecnym stanem nawierzchnia jest mocno zużyta, używana jest ciężarówka zaparkowana na chodniku i nie ma rozwiązania do chodzenia i jazdy na rowerze na odcinku drogi. Ten etap planowania jest kontynuacją pierwszej renowacji drogi lotniskowej. W trakcie inwestycji ścieżka rowerowa jest utworzona w jednolitej koncepcji, ale z oddzielną i terminową budową, od TOP-6.4.1-16, co zapewnia również bezpieczne świadczenie ruchu pieszego w okolicy, zapewniając w ten sposób lepsze wykorzystanie innych środków transportu. Podczas przygotowywania i realizacji inwestycji szczególna uwaga zostanie poświęcona aspektom transportu publicznego, zapewnienia miejsc parkingowych w miejscach publicznych oraz utworzenia nowoczesnych węzłów. Zamiast obecnego przystanku autobusowego utworzone zostaną zatoki autobusowe zapewniające odpowiedni dostęp dla pieszych. Obok odnowionego toru odwadnia się system kapiący i zamkniętą wodę deszczową. Na odnowionym torze należy przygotować farby drogowe i oznaczyć czekające obszary ustalonych pasów przystanków farbą. Istnieje jedynie minimalna potrzeba zmian użyteczności publicznej w tym obszarze. Oświetlenie publiczne jest obecnie na miejscu, tylko ze względu na zmianę trasy, konieczne jest przeniesienie i modernizacja słupów oświetlenia publicznego. Biorąc pod uwagę fakt, że miejsca parkingowe na danym odcinku są przeznaczone dla samochodów ciężarowych, nie przewiduje się budowania zdolności ładowania samochodów elektrycznych. Na podstawie internetowej bazy danych systemu informacji o ochronie przyrody (http://geo.kvvm.hu/tir/viewer.htm) na obszar planowania nie mają wpływu aspekty krajobrazu i ochrony przyrody. The Investment in the Road Transport Act 1988 (ustawa o inwestycjach w transport drogowy z 1988 r.). I. TV. Projektuje się i wdraża zgodnie z sekcją 8 ust. 1a. Planowany czas trwania projektu: 2020.10.01. — 2022.08.31. W ramach projektu realizowane będą następujące działania, o których mowa w pkt 3.1 zaproszenia do składania wniosków: Działalność samokwalifikująca się: Budowa i rozbudowa dróg lokalnych, gminnych; budowa i rozwój węzłów drogowych w celu poprawy mobilności pracowników. Obowiązkowe działania niekwalifikowalne, które należy prowadzić samodzielnie: — Reklama Działania fakultatywne, niekwalifikowalne i niekwalifikowalne: 1) Rozwój dodatkowych elementów infrastruktury: a) Budowa i renowacja parkingów i pasów bezpieczeństwa związanych z inwestycjami. 2) Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań (np.: usługi użyteczności publicznej) modernizacje, budowa i przebudowa odprowadzania wody deszczowej, działalność inżynieryjna, modyfikacja zarządzania ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej, kompleksowe przygotowanie terenu, prace wymagane na podstawie licencji organu. 3) Budowa i przebudowa terenów zielonych w zakresie topograficznej liczby działań. 4) Zmiany w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego: a) Budowa i modernizacja elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego (np.: znaki i urządzenia drogowe, przejścia dla pieszych, utworzenie wysp ochrony pieszych, przebudowa, remont i modernizacja węzłów). B) Projektowanie przejść rowerowych. C) Rozwój i modernizacja oświetlenia publicznego w obrębie obszaru mieszkalnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na trasie dróg. 5) Budowa brakujących odcinków chodnika wzdłuż odcinków inwestycji lub dostępność istniejących odcinków chodników i remonty celów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Budowa lub dostępność ścieżek pieszych w celu dotarcia do przejść dla pieszych na odcinkach dróg dotkniętych inwestycją. 6) W ramach budowy misji wydobywczej obszaru gospodarczego lub w ramach inwestycji drogowej mającej na celu poprawę dostępu do obszaru gospodarczego lub przemysłowego, infrastruktura użyteczności publicznej (np.: kanalizacja, instalacja wodociągowa, gaz, energia elektryczna, ogrzewanie komunalne itp.)