Celem planowanej inwestycji jest osiągnięcie rozwoju transportu, który sprzyja rozwojowi gospodarki gospodarczej i sportowej oraz mobilności pracowników oraz poprawia jakość sieci transportu publicznego. Droga 81 jest strategiczną trasą komunikacyjną dla miasta Győr pod wieloma względami. Z jednej strony zapewnia połączenie komunikacyjne między Székesfehérvár i Győr, z drugiej strony jest ważnym punktem wyjścia dla obwodnicy Győr i oddziaływania południowej aglomeracji miasta. Posiada znaczący ruch w transporcie publicznym, a jego odcinek w mieście jest ważnym przepuszczalnym punktem w kierunku parku przemysłowego, kompleksu fabrycznego Audi i starych obszarów przemysłowych. Główna droga nr 81 – węzeł drogowy Tatai jest obecnie pięcioramiennym rondem jednopasmowym kontrolowanym znakiem. Wcześniej odpowiednia pojemność węzła jest wyczerpana w godzinach szczytu, a jego rozwój jest niezbędny. Planowane jest rozpoczęcie i odbiór dużego ruchu lewego z centrum miasta na głównej drodze 81 do Tatai Road w okresie szczytu porannego, z dwoma pasami ruchu. Podczas szczytu popołudniowego, ruch kręty prosto z Tatai út w kierunku centrum miasta jest zapewniony przez dwa – dwa pasy ruchu. Budowę dwóch pasów zaplanowano na autostradzie Székesfehérvár nr 81 oraz na skrzyżowaniu miejskiej drogi zbiórki na József Attila út. Kompletny piąty oddział węzła zostanie wyeliminowany, tylko z wejściem na stację benzynową i ulicę Banai. Bezpośrednie wyjście z ulicy Banai nie jest już połączone, a nowy ruch wyjściowy jest połączony z odgałęzieniem węzła Fehérvári głównej drogi 81. Na drodze Tatai, odgałęzienie stacji benzynowej w pobliżu ronda i skrzyżowanie dawnego placu budowy zostanie wprowadzone ze sterowaniem latarnią sygnalizacyjną ze względu na rozszerzenie oddziału węzła Tatai Road do 2 x 2 pasów ruchu. Nowy projekt zapewni odpowiednią pojemność dla parku przemysłowego i z powrotem w godzinach porannych i popołudniowych szczytów. Jednocześnie jakość usług innych węzłów rośnie. Rondo turbo – spiralne jest zaprojektowane tak, aby zapewnić większą pojemność węzła niż rondy jednopasmowe. Oczekuje się, że nowy wielopasmowy remont turbo-typu zwiększy szerokość istniejących obudów. Istniejące elementy pokrywające zostaną odnowione tym samym materiałem, co warstwa ścierna i dziewiarska planowanego poszerzenia toru. Droga główna nr 81 musi zostać przedłużona do 2 x 2 pasów ruchu po stronie śródmieścia i 1 + 2 pasów ruchu po stronie Białego Zamku do konwersji węzła. Po stronie wejściowej ulicy József Attila znajdują się dwa pasy, natomiast po stronie wyjścia odbywa się tylko poszerzenie nawierzchni. Przedłużenie drogi Tatai do pasów 2x2, budowa odprowadzania wody z zamkniętych opadów jest planowana na 697 m. W kierunku fabryki domu wymagany jest oddzielny pas w lewo. Po nowym, sterowanym sygnałem skrzyżowaniu z ulicą Banai, budowana jest część przejściowa. Na odcinku przejściowym, pas ruchu prowadzącego w kierunku jednego z parków przemysłowych zostanie zniesiony, więc zostaną zbudowane tylko trzy pasy z ulicy Banai, z dwoma zaawansowanymi pasami w kierunku centrum i jednym pasem w kierunku Parku Przemysłowego. Na szlaku Tatai Road, po połączeniu z ulicą Banai, połączenie Győrsentivani út na spiczastym kącie Tatai zostanie przerwane, a połączenie transportowe zostanie przeniesione do nowego węzła ulicznego Alsókert. Na szlaku Tatai Road powstaje nowy przystanek autobusowy. W pobliżu przystanków powstanie nowe przejście dla pieszych wraz z wprowadzeniem centralnej wyspy do celów prowadzenia ruchu drogowego. Trzypasmowa, środkowa linia wyspy trasy Tatai Road rozciąga się do czterech pasów w pobliżu Alsókert utca. Od ulicy Alsókert do nowego ronda turbo, Tatai Road zostanie zbudowany z trzech pasów ruchu, dwóch zaawansowanych pasów w kierunku drogi nr 81 i pasa ruchu w kierunku Parku Przemysłowego. Przy planowanej ulicy Dolnego Ogrodu między Tatai út a Starym Szentiváni út z jednostronnym chodnikiem o szerokości 2,00 m powstaje nowy, ogrodzony chodnik o szerokości 7,00 m. Planowany nowy węzeł ronda turbo służy do kierowania ruchem drogowskazami, a nowe tablice portalowe są umieszczane na jego oddziałach wejściowych. Po dawnym skrzyżowaniu „Házgyári” kontrolowanym przez światła drogowe, konieczne zmiany ruchu muszą być również wprowadzone na przebudowanej trasie Tatai Road. Realizacja projektu nie wiąże się z ryzykiem klimatycznym; podczas renowacji powiększy się teren zielony na trasie, obszary obecnie zablokowane z ruchu na tereny zielone. W wyniku inwestycji żaden zrównoważony środek transportu nie będzie pogorszony po rozwoju w porównaniu z sytuacją sprzed inwestycji. Ustawa o inwestycjach w transport drogowy z 1988 r. I. TV. Jest on projektowany i wdrażany zgodnie z sekcją 8 ust. 1a. Planowany czas trwania projektu: 2018.06.01. — 2020.09.30
