Poprawa dostępności obszarów gospodarczych Debreczyna jest celem lokalnego rozwoju gospodarczego. Główny rodzaj działalności B) jest prowadzony niezależnie jako działalność kwalifikująca się do objęcia pomocą. W tym kontekście planowane jest remonty dróg na następujących odcinkach: od autostrady do drogi granicznej (budowa gołej warstwy i szlaku z odbudową zamkniętego odcinka kanału) o szerokości chodnika 7,0 m (na odcinku bezgranicznym o szerokości 3,50 m, na wysokim odcinku granicznym o szerokości 3,25 m szerokości pasa bezpieczeństwa 0,25 m). Planowana jest również renowacja 1 pasa ruchu na odcinku graniczącym z zamkniętym kanałem na odcinku między Border Road – Railway Side Street. W ramach projektu zamierzamy przeprowadzić renowację dróg na odcinku od strony kolejowej u do ulicy Derék (budowa warstwy ściernej). Nie planujemy rozwijać osobnego obszaru zielonego, ale konieczne jest zaplanowanie odbudowy obszaru zielonego obok ławek. Podczas remontu drogi planowano również remont zatok autobusowych. Podczas odnawiania drogi należy również zbadać pomiar ugięcia w celu sprawdzenia istniejącej ładowności drogi. Reklama jest działalnością obowiązkową. Rozwój podstawowej infrastruktury ładowania w celu zapewnienia dostępności i użytkowania pojazdów elektrycznych nie ma znaczenia. Inwestycja nie obejmuje zagospodarowania przestrzeni parkingowej. Szlaki rowerowe i piesze nie są częścią inwestycji, więc w ramach tego projektu nie przewiduje się rozwoju ścieżek rowerowych/odcinków spacerowych. Prace infrastrukturalne niezbędne do realizacji kwalifikujących się działań będą wykonywane jako działalność opcjonalna, niekwalifikowalna zgodnie z zaproszeniem, w której zaplanowana jest budowa rowu otwartego po obu stronach zjazdu z autostrady wraz z instalacją gazociągu związanego z odwadnianiem kondensacji. Kanał zamknięty jest zbudowany zgodnie ze skrajnią drogową od 2 + 800 km. do odbiornika (Kishegyesi út – odcinek drogi 0 + 728 km, a budowa kolejnego kanału kręgowego o długości 440 m na ulicy kolejowej ma zostać wybudowana do Lóskúti utca)/z połączeniami grzbietowymi i zalewowymi. Planowana renowacja drogi po wybudowaniu kanału między drogą graniczną – stroną kolejową u. na odcinku dotkniętym kanałem zamkniętym. Ponadto 5) rozwój bezpieczeństwa transportu jest realizowany zgodnie z zaproszeniem do składania wniosków. Na danym odcinku chcemy zbudować 2 węzły sygnalizacyjne na skrzyżowaniach Kishegyesi – Pósa utca i Kishegyesi – Border Road. W ramach projektu nie zostaną przeprowadzone żadne działania niekwalifikowalne. Inwestycja zapewnia bezpieczne warunki transportu dla wszystkich użytkowników dróg. Ustawa I z 1988 r. o transporcie drogowym. Projekt zaplanowano zgodnie z sekcją 8 ust. 1a projektu, z uwzględnieniem wszystkich odpowiednich użytkowników dróg. Planowana inwestycja jest zgodna ze wszystkimi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i równości szans i nie ma negatywnego wpływu na stan ekologiczny projektu, stan wód i zmianę klimatu. Pod każdym względem projekt spełnia wymogi dotyczące zawartości technicznej i zawodowej określone w pkt 3.4 zaproszenia. Zobowiązania do wskaźników przyczyniają się do realizacji wskaźników przyjętych w ramach ITP. Własność nieruchomości, których dotyczy inwestycja, jest uporządkowana, a nieruchomości, które należy uwzględnić, są w 100 % własnością gminy DMJV. Całkowity koszt projektu wynosi 963,000000 HUF, kwota wnioskowanej pomocy wynosi 930,000000 HUF. Gmina DMJV pragnie udowodnić dostępność zasobów własnych poprzez złożenie oświadczenia. Rozwój przyczyni się również do poprawy warunków mobilności pracowników. Rozwój przyczynia się do poprawy dostępności około 120 hektarów gruntów przemysłowych. Obecnie nie ma dostępnych danych opisujących charakter ruchu drogowego, ale planuje się, że charakter ruchu zostanie przedstawiony w dokumentacji projektu technicznego.
