1. Celem projektu jest zapewnienie wysokiej jakości dostępu do dróg dla przedsiębiorstw i pracowników w obszarach gospodarczych miasta Székesfehérvár. Jego celem jest wywarcie wpływu na poprawę czasu dostępu, warunki wpływające na optymalne użytkowanie dróg (emisje, amortyzacja, bezpieczeństwo ruchu drogowego). Ma on pozytywny wpływ na otoczenie gospodarcze lokalnych przedsiębiorstw poprzez usprawnienie pracy i ruchu logistycznego, a jego celem jest zwiększenie liczby miejsc pracy i inwestycji na rzecz rozwoju zatrudnienia. W pobliżu rozwiniętego odcinka drogi oraz ze względu na poprawę jakości oferowanego przez nie połączenia, dostępność wielu lokalnych MŚP lub dużych przedsiębiorstw w innych częściach miasta stanie się płynniejsza na obszarach przemysłowych miasta, niezależnie od tego, czy są to obszary miejskie z parkiem przemysłowym, czy koncentracja działalności gospodarczej i usługowej. 2. Samokwalifikującą się działalnością w ramach projektu jest rozwój drogi do obszarów gospodarczych, która jest własnością samorządów terytorialnych i bada strefę ekonomiczną, w celu poprawy mobilności pracowników w Székesfehérvár w Ligetsorze w 820 m. Renowacja, poszerzenie i modernizacja nawierzchni i kanałów drogi miejskiej zostaną zrealizowane. Budowa i dostępność chodnika wzdłuż drogi, budowa skrzyżowania ronda na połączeniu linii Liget – winnica Szedres – zjazd autobusowy, montaż podpór rowerowych, budowa parkingów, przebudowa zamkniętego systemu odprowadzania wody deszczowej i budowa nowych odcinków kanałów deszczowych, budowa inżynierii ruchu, kompleksowe prace przygotowawcze terenu, nie będą realizowane w ramach projektu jako działania samokwalifikujące się, demontaż, zagospodarowanie terenu, sadzenie, zatoki autobusowe – przystanki autobusowe, rozwój dwustronnych pasów rowerowych, przejścia rowerowe, modernizacja oświetlenia publicznego wzdłuż drogi do bezpieczeństwa drogowego, inne zmiany użyteczności publicznej w razie potrzeby, instalacja ochrony użyteczności publicznej. Równolegle z projektem, ale nie w ramach projektu, wymiana wody pitnej i rurociągów ściekowych ze źródeł komunalnych odbywa się z oddzielnego źródła na długości mleka Ligetsor. 3. Pasuje do 1988 roku. I. TV. Sekcja 8 ust. 1a – „Przy planowaniu i rozwoju dróg publicznych zapewnione są bezpieczne warunki transportu dla wszystkich osób uprawnionych do poruszania się po drogach”. W ramach projektu realizowane będą prace nad bezpiecznymi warunkami transportu w transporcie drogowym, rozwój bezpiecznych warunków transportu rowerzystów oraz rozwój bezpiecznych warunków transportu publicznego. 4. Pośredni wkład – w celu zwiększenia zatrudnienia – pośrednio ułatwia pracownikom metropolitalnej dzielnicy mieszkalnej obsługiwanej przez linię Liget (Szedreskerti i jego okolice) dostęp do miejsc pracy skoncentrowanych na innych obszarach miasta, zwiększa jego rolę w miejskiej sieci transportu publicznego, – w utrzymaniu zatrudnienia – rozwój pośrednio przyczynia się do optymalizacji dostępności danej pracy, pomaga pracownikom w czasie i kosztach amortyzacji, pracodawców, nie ma negatywnego wpływu na organizacje zaangażowane w działalność gospodarczą ze względu na niewystarczającą dostępność, – poprawę warunków mobilności pracowników przez główną linię transportu autobusowego, wraz ze stacją końcową, zapewniającą połączenia z kilkoma częściami miasta Székesfehérvár dla mieszkańców Székesfehérvár. Ligetsor jest ważną drogą do pracy, z 7 lokalnymi liniami autobusowymi kursującymi w dni robocze z 284 pociągami łączącymi obszary mieszkalne z Parkiem Przemysłowym w Sóstó, strefą przemysłową Alba i obszarem przemysłowym Alcoa-Kömet. Obroty Ligetsor w 2014 r.: 4.339 Pojazd/dzień. 5. Zatoka autobusowa: renowacja i budowa zatoki autobusowej odbywa się z betonu bazaltowego lub z taką samą nośnością i sztywną strukturą toru. Załącza się list intencyjny od usługodawcy publicznego odpowiedzialnego za transport publiczny. Ligetsor jest zaangażowany w transport publiczny. Liczba lotów obejmujących odcinek drogi: Lot „10” 59/dzień roboczy, lot 11 49/dzień roboczy, lot 12 38/dzień roboczy, lot 13 31/dzień roboczy, lot 14 62/dzień roboczy, lot 16 35/dzień roboczy, Lot 16 10 szt./dzień roboczy, Ogółem: 284/dzień roboczy. 6. Projekt nie ma wpływu na transgraniczny odcinek drogi krajowej. 7. Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego: audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego dotyczący danego odcinka drogowego został przeprowadzony w odniesieniu do planu pozwolenia i planu budowy. 8. Remonty, rozwój i modernizacja dróg zbierania: szerokość chodnika pasów ruchu odpowiada minimalnej szerokości dróg miejskich 5,5 m w tabeli „4.2 Wymiary priorytetowych elementów granicznych dróg śródlądowych” w specyfikacji technicznej drogowej (e-UT 03.01.11). W wyniku remontu Ligetsor 9 metrów szerokości nawierzchni zostaną zrealizowane mnie
