Gmina Mohács wyznaczyła cele rozwoju, które mają zostać osiągnięte do 2023 r. w ramach zintegrowanej strategii rozwoju obszarów miejskich, zgodnie z koncepcją rozwoju obszarów miejskich i strategią Eu.2020. Aby osiągnąć wizję i ogólne cele określone w strategii, wyznaczono 8 średniookresowych celów tematycznych na poziomie miejskim. Cele te obejmują poprawę warunków zrównoważonego transportu, zwiększenie liczby alternatywnych rodzajów transportu, rowerzystów i pieszych. Miasto Mohács zdobyło tytuł „Biékpáros Friendly Town 2015”. Z jednej strony celem projektu jest poprawa warunków dla zrównoważonego, przyjaznego dla rowerzystów transportu poprzez budowę ścieżki rowerowej między częścią gminy a częścią mieszkalną osady dostępnej poza obszarem miejskim, a także miejscami pracy znajdującymi się poza obszarem miejskim i wewnętrzną częścią gminy. Z drugiej strony, odbudowa bezpieczeństwa drogowego węzła zagrażającego wypadkowi na skrzyżowaniu autostrady 56. Rozwój działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego powstaje na drodze państwowej, dlatego Centrum Koordynacji Rozwoju Transportu wymagało Magyar Közút NZrt. Partner konsorcjum.Projekt objęty tym projektem dotyczy kilku miejsc wdrożeniowych, które nie są ze sobą fizycznie powiązane. Rozwój sieci ścieżek rowerowych miasta odbywa się na dwóch niezależnych obszarach w NW części miasta i w obszarze przemysłowym. W części ÉNy Mohács, położonej 5 km od centrum, wzdłuż drogi 56, jest to zamieszkana część miejscowości, która jest dostępna poza Mohács. z tego powodu nie jest bezpiecznie podróżować rowerem lub pieszo. W związku z tym mieszkający tam ludzie, aby wjechać do miasta, częściej korzystają z prywatnego samochodu i transportu publicznego.W ramach tego projektu długa droga rowerowa o długości 1 440 m w Szőlőhegy połączyłaby ścieżkę rowerową między drogą Pécsi út-5607, przechodząc przez drogę 56 z węzłem lamp sygnalizacyjnych, zapełniłaby brakujący odcinek, który z jednej strony zapewnia bezpieczne i komfortowe warunki transportu dla wszystkich użytkowników dróg i przyczynia się do poprawy warunków transportu zrównoważonych środków transportu. Z drugiej strony ułatwia tworzenie sieci już ukończonych ścieżek rowerowych w Mohács. Po obu stronach ścieżki rowerowej powstaje ławka, a na przemian wzdłuż toru zbudowany jest rów z jednej strony, co zapewnia odprowadzanie wody deszczowej. Obszary mieszkalne są rozproszone, a także lokalizacja znacznych obszarów uprawnych (grono, małe ogrody) i biorąc pod uwagę aspekty bezpieczeństwa drogowego, należy zbudować pasmo na drodze 56, co zapewnia bezpieczne warunki ruchu dla wszystkich użytkowników dróg. Podczas budowy, węzeł latarni sygnałowej (droga 56) musi być zbudowany, ze względu na bezpieczne przejście rowerowe, oprócz budowy użyteczności publicznej i instalacji użyteczności publicznej. Liczba przedsiębiorstw położonych wzdłuż szlaku nie jest znacząca(patrz mapa piersi.), natomiast skrzyżowanie latarni sygnalizacyjnej (droga 56) znajduje się na końcu szlaku, który znajduje się na końcu szlaku to żłobek Szőlőhegy, praktyka medyczna. W wyniku rozwoju przedsiębiorstwa i przedsiębiorstwa działające w pobliżu ścieżki rowerowej (patrz załącznik mapy) mogą być łatwo osiągane bezpiecznie i bezpiecznie, dlatego oczekuje się znacznej rotacji personelu w Szőlőhegy, Ill. z kierunku miasta. Łatwy dostęp do miejsc pracy stwarza możliwości, a także atrakcyjny wpływ na osoby poszukujące pracy, co sprzyja tworzeniu miejsc pracy w pozytywnym kierunku.Projekt może mieć pośredni wpływ na turystykę i gospodarkę, ponieważ sieć rowerowa między centrum miasta a częścią osady jest kompletna, turyści przybywający do miasta mogą bezpiecznie podróżować rowerem (wypożyczalnia rowerów) z miasta do winnicy, gdzie można zobaczyć atrakcje turystyczne, otwarte piwnice. Ponadto w przyszłości realizowany będzie rozwój przyjazny dla rowerów, który zostanie połączony z siecią Eurovelo 6. Plany planowanej ścieżki rowerowej zostały ukończone ze względu na złożenie wcześniejszego wniosku, który musi zostać poddany przeglądowi zgodnie z niniejszą ofertą. W trakcie realizacji projektu budowa drugiej ścieżki pieszej i rowerowej będzie realizowana w obszarze przemysłowym, aż do momentu rozpoczęcia budowy zakładu przetwórczego (w niedalekiej przyszłości przewiduje się zatrudnienie 570 osób w dwuzmianowym harmonogramie prac). Przyjazny dla rowerów rozwój połączy drogę rowerową między Pécsi út – 5607 z otwartym pasem rowerowym ukończonym w obszarze przemysłowym w 2014 r. Szacowana długość nierozdzielonej ścieżki chodnikowej i ścieżki rowerowej wynosi 456 m, z dwoma stronami, z których zamontowana jest granica i ławka.
