Oczekuje się, że składowisko nr 2 w Dunakeszi, które jest wykorzystywane głównie do unieszkodliwiania zakładu odzysku odpadów (Huha), będzie pełne w 2016 r. W celu zastąpienia utraconych zdolności odbioru odpadów zostanie utworzony magazyn odpadów z Północnego Szkodnika. Na podstawie obecnego dekretu (20/2006 (IV.5) KvVM, składowisko zostanie zbudowane z zawartością techniczną odpowiadającą kategorii B3 do składowania odpadów innych niż niebezpieczne. Jego roczna zdolność produkcyjna wynosi 100000 ton rocznie, a całkowita zdolność produkcyjna wynosi 600 000 t, co, zakładając rozpoczęcie działalności w 2018 r., rozwiązałoby rozmieszczenie żużla Huha przez 6 lat do 2024 r. Oprócz żużla Huha planujemy doraźnie dostarczać miejskie odpady stałe (około 20 000 t/rok) w nagłych wypadkach. Centrum Logistyki i Serwisu Planowane Centrum Logistyki i Serwisu pełni rolę wielofunkcyjną. Stacje przeładunkowe, nowe składowiska odpadów mieszkalnych, inne obiekty magazynowe i obiekty socjalne posłużą do lepszego gospodarowania stałymi odpadami komunalnymi zbieranymi w regionie Pest Południowy. Jego budowa pozwoli na bardziej efektywne zarządzanie lotami w transporcie odpadów w okolicach. Docelowa maszyna będzie zbierała tylko odpady, transport będzie prowadzony przez specjalistyczne pojazdy transportowe wykorzystywane do tego celu do miejsc unieszkodliwiania. Planowany obiekt obejmuje takie elementy jak stacja przeładunkowa o pojemności 110 000 t/rok, składowisko odpadów mieszkalnych, myjka do samochodów i kontenerów, warsztat naprawy maszyn, pomieszczenie magazynowe, biuro, blok socjalny, budynek przemienno-wypoczynkowy. Celem projektu jest uproszczenie systemu zbiórki odpadów w regionie Pest Południowy przy pomocy stacji przeładunkowej, a tym samym zmniejszenie liczby i ruchu docelowych maszyn zbierających odpady w wewnętrznych dzielnicach. Centrum logistyczno-usługowe jest realizowane na łącznej powierzchni 38,954 m² położonej w hrsz 140018/2 pod tytułem XVIII. powiat Budapeszt, Ipacsfa u. 14. Duża technologia sortowania: Linia przetwarzania odpadów, która ma zostać opracowana w sortowni, która ma zostać utworzona na nieruchomości przy ulicy Eszterlánc w dzielnicy X. Budapeszt, przewiduje przetwarzanie 40 000 ton/rok selektywnie zbieranych odpadów w ramach dwuzmianowego harmonogramu prac. Rodzaje materiałów, które należy poddać obróbce, to papier, tworzywa sztuczne, kompozyty i odpady metali zbierane w ramach oddzielnej zbiórki „od drzwi do drzwi”. Podczas przetwarzania stosowane są procesy separacji optycznej (czujnikowej, NIR). Wybrane materiały są belowane na końcu linii technologicznej, a następnie tymczasowo przechowywane w magazynie beli i następnie sprzedawane. Wydzielone frakcje, które nie nadają się do sprzedaży, są wykorzystywane w budapeszteńskim zakładzie odzyskiwania odpadów lub usuwane w Regionalnym Centrum Gospodarki Odpadami w Pusztazámor. Istotą zastosowanej procedury sortowania jest to, że zakres podczerwieni to: sprzęt w pobliżu podczerwieni (NIR), analizując emitowane, a następnie odbite światło, linia dyszy dociera do końca taśmy – wstępnie określonych elementów z linii za pomocą sprężonego powietrza i w ten sposób wytwarza pożądany rodzaj materiału o pożądanej czystości. Celem elementu projektu jest wdrożenie śledzenia docelowych urządzeń do zbierania odpadów komunalnych i selektywnych, kontrola ich działalności oraz rejestrowane zrzuty pojemników do zbierania odpadów publicznych i publicznych, a także właściwe i profesjonalne przetwarzanie dodatkowych informacji otrzymanych w wyniku wprowadzenia kontrolowanego systemu odprowadzania odpadów w celu poprawy poziomu usług zbiórki odpadów domowych do drzwi. Wyładowanie rejestrowane odbywa się poprzez zainstalowanie chipa zamontowanego na zbiornikach oraz czytnika i identyfikacji chipów (RFID – identyfikacja radiowa), a także powiązanych systemów i procesów centralnego przetwarzania i kontroli danych. Ważną częścią projektu jest dalszy rozwój powiązanych funkcji obsługi klienta i obsługi statków w celu zaspokojenia prawdopodobnie znacznie rosnących potrzeb ogółu społeczeństwa, w oparciu o dane dostępne w wyniku projektu, w celu optymalizacji rzeczywistych potrzeb statków (np. wielkość, liczba sztuk). Identyfikacja kontenerów i zakup statków planowanych w ramach projektu umożliwi bardziej precyzyjne określenie wielkości i/lub częstotliwości opróżniania udostępnionych użytkownikowi nieruchomości oraz dostosowanie go do rzeczywistych potrzeb. Biorąc pod uwagę, że projekt ma bezpośredni wpływ na całą ludność Budapesztu, realizacja odpowiedniej komunikacji projektowej jest istotną częścią projektu, ponieważ projekt może zostać zrealizowany z powodzeniem tylko wtedy, gdy będzie wspierany przez całą zainteresowaną ludność. Oczekiwanym rezultatem jest uczynienie systemu serwisowego bardziej przejrzystym i wydajnym w wyniku kontrolowanego opróżniania...