W ramach projektu IKKK kompleks budowlany, sieć transportowa i planowanie przestrzenne, które są integralną częścią przebudowy Debreczyna i rozbudowy Placu Petőfiego, zostaną zrealizowane na działce zawierającej budynek wejściowy dworca kolejowego 9555/5. W ramach projektu, główna droga nr 4 zostanie obniżona, aby zapewnić lepsze połączenia pieszych i rowerowych, a specjalne węzeł poziomowy głównej drogi nr 47 zostanie zbudowany zoptymalizowany pod kątem potrzeb transportowych. W ramach przebudowy skrzyżowania na drodze głównej nr 4 wybudowane zostaną 2 ronda sprisalne. Wspólny dworzec autobusowy na poziomie IKKK -1 jest ustanowiony w celu obsługi lokalnych (DKV) i międzymiastowych (ÉMKK) usług autobusowych na obszarze IKKK. Dworzec autobusowy Outer Market przestanie istnieć. Wakat na 8 autobusów indywidualnych i 9 autobusów przegubowych w planowanym terminalu; w tym miejscu odbywa się również przechowywanie autobusów. W obszarze terminali pasażerowie mogą podchodzić do pracy bez przekraczania sieci drogowej wykorzystywanej przez pojazdy i zgodnie z wymogami równości szans. Dla pasażerów przybywających samochodem znajduje się 3-piętrowy parking (384 posty) z R & R, taksówką i miejscami parkingowymi dla osób niepełnosprawnych. Na parkingu znajduje się również 150-osobowy magazyn B+R, aby sprostać potrzebom rowerów. Podczas realizacji projektu przebudowana zostanie kolejowa sieć tramwaju nr 2 Petőfi. Zamiast istniejącego terminala pętlowego znajdują się 4 nagłówki szynowe z awaryjnym zatrzymaniem i niezbędnymi połączeniami operacyjnymi w kierunku wagonu. Platformy zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi równości szans. W związku z projektem w ramach projektu przebudowy dworca kolejowego powstają dwa przejścia podziemne dla pieszych jako samodzielny projekt, który tworzy bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym. Jeśli chodzi o duże konstrukcje, projekt przewiduje konserwację i przebudowę istniejącego architektonicznie cennego budynku pasażerskiego oraz budowę nowych budynków o dodatkowych funkcjach. Tylko wschodnie skrzydło zostanie zdemontowane z istniejącego kompleksu. Przed odnowionym budynkiem wstępu znajdują się fanopodobne skrzydła nadające nowy wygląd krajobrazu miejskiego i wizerunek architektoniczny, gdzie biura handlowe mogą przenieść się na parterze. Równolegle do czwartej głównej drogi, parking pojawia się jako oddzielny budynek. Nadbudówki są nierozerwalnie połączone z obszarami pasażerskimi podziemnego dworca autobusowego. Istniejące i nowe budynki są połączone przez zdolne do życia przestrzenie miejskie, zadaszone obszary ruchu i zaparkowane środowiska. Oprócz rozwoju połączeń pieszych i rowerowych na poziomie kwadratowym realizowane są planowanie krajobrazu i zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z oczekiwaniami estetycznego, przyjaznego dla środowiska, miejskiego życia. W związku z wdrażaniem infrastruktury konieczne jest, w razie potrzeby, rozwój i zastąpienie sieci użyteczności publicznej na tym obszarze.
