Celem wniosku jest przygotowanie podmiejskiego rozwoju linii kolejowej nr 71 Rákospalota-Újpest-Vác i nr 142 Kőbánya-Kispest-Lajosmizse oraz rozwoju i elektryfikacji podmiejskiej linii kolejowej Kőbánya-Kispest-Lajosmizse. W kontekście przygotowania obu projektów planujemy wykonać następujące działania: Przygotowanie studium wykonalności i analizy kosztów i korzyści do dnia 30.12.2021 r. w celu przedłożenia decyzji w sprawie wyników procedury oceny oddziaływania na środowisko w sprawie oceny oddziaływania na środowisko i zezwolenia na jednolite użytkowanie na środowisko nr 314/2005. (XII.25.) Przedłożenie oceny wpływu na stan wody zgodnie z art. 4 ust. 3–7 dyrektywy 2000/60/WE i 221/2004. 6 dekretu rządowego nr 6 z dnia 21 lipca 2004 r. – zgodnie z 10, 14/2010. Przygotowanie oceny oddziaływania sieci Natura 2000 na podstawie dekretu KvVM do dnia 30 lipca 2022 r. Kompletny transport planów na poziomie pozwolenia, uzyskiwanie pozwoleń do 31.12. 2022 Obsługuje się końcową dokumentację przetargową i dostarczenie planów przetargowych/fizyczne zakończenie projektu do 31.12.20 2023 r. celem rozwoju linii kolejowej Rákospalota-Újpest-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vácrátót-Vác dla celów podmiejskich ma zaplanować infrastrukturę na danym odcinku linii kolejowej, zgodnie z systemem docelowym Bp Agglomeration Railway Strategy (BAVS), skondensowanym pociągiem z 15 minutowym pasażerem i 30-minutową prędkością kolejową (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym). Opracowanie projektu, którego dotyczy niniejszy wniosek, zostanie przeprowadzone z uwzględnieniem sekcji Rákospalota-Újpest (bez.-Vác (z wyłączeniem)). Celem przygotowania rozwoju i elektryfikacji linii kolejowej kamieniołomu-Kispest-Lajosmizse do celów podmiejskich jest zaprojektowanie infrastruktury na odcinku danej linii, która służy jednocześnie do transportu 15-minutowego pociągu pasażerskiego do Gyál w perspektywie średnioterminowej, w strefie zewnętrznej, 30 minut od Ócsy, a także innych potrzeb ruchu regionalnego, międzyregionalnego i towarowego, w szczególności punktów zmiany modalnej lokalnej i międzylokalnej sieci transportu publicznego. Biorąc pod uwagę aspekt strategii rozwoju sieci BAVS, oczekuje się, że w przyszłości konieczne będzie zbudowanie odcinka linii Kőbánya-Kispest-Gyál na całej długości odcinka linii Kőbánya-Kispest-Gyál lub z uwzględnieniem ograniczeń konstrukcyjnych, ze względu na cel rozwoju polegający na zapewnieniu śledzenia pociągów (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym) przez 15 minut lub strefę 30 minut (tj. 6 par pociągów na godzinę na odcinku wewnętrznym). Liczbę pociągów wymaganych do jazdy na stacji Gyál-Ocsa określa się w modelu rozkładu jazdy, który ma być przygotowany w DET, a planowana treść techniczna musi być dopasowana do tej liczby. Rozwój projektu objętego niniejszym wnioskiem o przyznanie pomocy będzie uwzględniał granice odcinka Kőbánya-Kispest (bez)-Lajosmizse. Przygotowanie podmiejskiego rozwoju linii kolejowych Rákospalota-Újpest-Vác i Kőbánya-Kispest-Lajosmizse oraz rozwoju i elektryfikacji podmiejskiej linii kolejowej Kőbánya-Kispest-Lajosmizse, z uwzględnieniem następujących głównych elementów technicznych: Szczególne ograniczenia dotyczące intensywnego rozwoju szczegółowych parametrów technicznych konstrukcji (budowa linii głównej TEN-T, nacisk osi, wpływ powlekania, odcinki dwutorowe, oddzielne przejazdy kolejowe, prędkość parametrów toru, nadbudówka, mocowanie oczekiwanych parametrów toru) zostały określone w taki sposób, aby były badane w trakcie procesu planowania (np. DET, MT), podkreślając podstawowy cel optymalizacji aspektów technicznych i gospodarczych w celu zapewnienia kwalifikowalności UE. Następujące główne wyniki zostaną wyprodukowane/nabyte podczas planowania tego projektu przedstawionego we wniosku: •Plany studiów przygotowania decyzji Studia wykonalności Plany przetargowe, w tym częściowe plany budowy (obiekty ruchu pasażerskiego, wysokie budownictwo, dyscypliny architektury krajobrazu) Plany obejmują następujące sekcje dziedziny: Test ruchu drogowego, symulacja wysokoprądowa linia napowietrzna, zasilanie torów kolejowych Most, artefakt Geotechnika Telekomunikacja Ubezpieczenia Ubezpieczenia transmisja ogrzewania pomieszczeń oświetleniowych (zezwolenie i plan budowy) Budownictwo drogowe, inżynieria ruchu Wysokobudowlane zarządzanie środowiskiem Ochrona środowiska Ochrona środowiska Fundacja HÉSZ i plany wywłaszczenia Organizacja planów organizacji organizacji zezwoleń na ochronę środowiska Zezwolenia na ochronę środowiska Zezwolenia na budowę dróg Inne plany licencyjne Projekt przebudowy sieci Bp-NWesti pu.
