Celem rozwoju jest poprawa przepustowości i efektywności funkcjonowania kolei poprzez zmianę stałego systemu ograniczania interoperacyjności stacji kolejowej, który został odziedziczony ponad sto lat temu, a tym samym zwiększenie roli kolei w transporcie podmiejskim i miejskim poprzez lepsze wykorzystanie potencjału istniejącej sieci. Wszystkie te działania przyczynią się do poprawy ogólnej konkurencyjności zrównoważonych, przyjaznych dla środowiska rodzajów transportu publicznego w centralnym regionie Węgier. Ponadto, dzięki rozwojowi infrastruktury transportowej, bardzo cenne obszary Budapesztu, znajdujące się w korzystnej sytuacji, będą mogły pomieścić nowe funkcje metropolitalne. Stworzona zostanie nowa oś rozwoju obszarów miejskich, która stanie się przestrzenią dla poprawy jakości życia w miastach i stymulowania działalności gospodarczej poprzez synergiczną współpracę między różnymi sektorami. Aby osiągnąć powyższe cele, w ramach projektu zostanie przeprowadzona szczegółowa analiza wykonalności i analiza kosztów i korzyści (zwana dalej „RMT”, studium wykonalności lub studium wykonalności), w tym aspekty miejskie, transportowe, kolejowe i środowiskowe, w ramach projektu, w którym należy zaproponować: „a) rozszerzenie interoperacyjności kolei wschód-zachód w Budapeszcie, zbudowanie tunelu łączącego kolej" prowadzącego do dworca kolejowego w Nyugati przez obszar Déli oraz przekształcenie rosnącego zachodniego dworca kolejowego w centralny dworzec kolejowy, b) zintegrowanie południowej kolei okrągłej połączonej z południowym mostem łączącym, współfinansowanym z instrumentu "Łącząc Europę" (CEF) z nowymi przystankami w nowej koncepcji sieci kolejowej Budapeszt, C) w wyniku rozwoju, o którym mowa w lit. a) i b) koncepcji rozwoju stacji głównej dostosowanej do zmieniającej się roli dworca kolejowego Keleti, d) zmiany funkcji obszarów rdzy kolejowej wzdłuż przygłówków i odcinków linii kolejowej włącznie, wykorzystania do celów rozwoju obszarów miejskich, w szczególności całego obszaru Dworca Południowego, który jest stopniowo uwalniany w wyniku osiągnięcia celów rozwojowych, oraz dworzec kolejowy zachodni i dworzec kolejowy Keleti, a także obszary, które można wyzwolić wzdłuż przyległych odcinków linii kolejowej, e) nową kompleksową koncepcję planowania, niezbędną do prowadzenia nowoczesnej działalności kolejowej zgodnie z celami infrastruktury, o których mowa w lit. a)–d), oraz koncepcją operacyjną lokalizacji infrastruktury magazynowej, utrzymania i naprawy kolejowej wynikającej z restrukturyzacji sieci kolejowej, f) nowe przystanki kolejowe poprawiające połączenia miejskie na skrzyżowaniach podmiejskich linii kolejowych z siecią transportu publicznego w stolicy oraz gęsto zaludnione obszary miejskie." Wynikiem rozwoju jest szczegółowe studium wykonalności oraz analiza kosztów i korzyści w oparciu o powyższe kryteria.