Celem projektu jest rozpoczęcie przygotowań do modernizacji i połączenia międzysystemowego H5 Szentendre, H6 Ráckeve i H7 Csepel HÉVs w ramach 3 powiązanych umów dotyczących planowania: • Modernizacja, połączenie międzysystemowe i rozbudowa linii H7 Csepel i H6 Ráckeve HÉV na plac Kálvin • modernizacja linii H5 Szentendre HÉV • Szczegółowe studium wykonalności w celu połączenia rozwoju kolei dużych prędkości między miastem a podmiejską w Dunaju. Ogólnym celem projektów jest zapewnienie połączeń transportu publicznego bez transferu lub przy mniejszej liczbie połączeń, zaprojektowanie infrastruktury niezbędnej do transportu nowych pojazdów HÉV, stworzenie wyższego poziomu usług transportu publicznego, możliwość zwiększenia prędkości podróży na liniach HÉV, zapewnienie równych szans, poprawa komfortu podróży i informacji dla pasażerów, organizacja środowiska linii HÉV, ustanowienie bezpośredniego połączenia miejskiego z liniami metra. Dwie linie południowe (H6, H7) obsługują całą wyspę Csepel i Pesterzsébet w regionie Soroksár. Tereny nie są wyposażone w nowoczesne połączenia transportowe lub są tylko styczne. MÁV Zrt. posiada inne połączenia transportowe oparte na torach. Nr 150 linii kolejowych Budapeszt-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia oraz linii tramwajowych w dzielnicy XX. Jednym z najważniejszych problemów tego pierwszego jest przede wszystkim brak odpowiedniego punktu transferu w Budapeszcie, a także niekorzystne zarządzanie liniami lotniczymi, a nawet nie przyciąganie potencjalnych pasażerów. Ważnym celem projektu jest poprawa jakości transportu publicznego, zapewnienie niezawodnych usług zgodnie z potrzebami, zachowanie obecnych udziałów w podróżach, zwiększenie w miarę możliwości udziału transportu publicznego, ustanowienie węzłów transferowych i modalnych w celu wzmocnienia nowoczesnej i wydajnej interoperacyjności sieci (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Podczas planowania MÉV H6 i H7 zadaniem jest zaprojektowanie linii kolejowych linii HÉV oraz związanego z nimi zasilania, blokowania, sterowania pociągiem i planowania telekomunikacji. Planowane jest planowanie powiązanej sieci drogowej, planowanie parkingów P+R, B+R, powiązanej z nimi sieci naziemnych autobusów, wymiana niektórych przejazdów drogowych z szynami poziomymi. Projektowanie zadań planowania przestrzennego i zadań architektonicznych związanych ze stacjami i liniami. Przeprowadzona zostanie również konstrukcja niezbędnych miejsc prowadzenia pojazdów i obiektów użyteczności publicznej. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów zezwoleń, licencji, książeczek toppingowych, realizacji konkursów architektonicznych, regulacyjnych części projektowych, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Północna (H5) linia HÉV odgrywa znaczącą rolę w ruchu Óbuda-Békásmegyer i Szentendre, przy najwyższym natężeniu ruchu na wszystkich liniach HÉV. Stan techniczny linii jest mieszany, infrastruktura odcinka Békásmegyer – Szentendre uległa znacznemu pogorszeniu. Można zapewnić bezpośrednie połączenie między H5 HÉV a linią główną MÁV 2, co może pozwolić na nowe rozwiązanie przekrojowe, które mogłoby doprowadzić do znacznego wzrostu transportu publicznego. W trakcie realizacji projektu zadaniem jest uzyskanie planów autoryzacji, pozwoleń, części planowania regulacyjnego, dokumentacji przetargowej i planów budowlanych. Zadanie planowania łączące linie północne (H5) i południe (H6, H7) należy zakończyć szczegółowym studium wykonalności do poziomu projektowego. Należy zbadać możliwe warianty toru, liczbę stacji, położenie i wyjścia. W trakcie zadania zadaniem jest również modelowanie ruchu i koncepcja planowania ruchu. Należy zbadać użyteczność wolnej przestrzeni oraz zadanie planowania przeglądu odpowiedniej sieci transportu publicznego. Tor kolejowy, powiązane dyscypliny, dzieła sztuki, poziom planu studium wykonalności.
