Celem niniejszego opracowania jest przygotowanie trzech projektów: Poprzednie studium wykonalności dotyczące podwójnego śledzenia odcinka linii Győr-Csorna, zgodnie z oczekiwaniami IKOP, a w szczególności uaktualnienie odcinka Győr – Csorna oraz modernizacja dokumentacji planu pozwoleń, przygotowanie planów na poziomie wywozu dla niektórych oddziałów, uzyskanie niezbędnych pozwoleń na realizację, w następujący sposób: • Obszar interwencji: Győr – Sopron (nr 8) linia kolejowa ~ 16 – ~324 hm między odcinkami (stacja Csorna (bez.)) a wynikiem planowania interwencji w celu zwiększenia odpowiedniej prędkości, do odcinka Hegyeshalom – Szombathely (nr 16) linii ~538 hm, które należy określić zgodnie z planami zwiększenia prędkości. • Przebudowa pod- i nadbudówki istniejących torów otwartych i stacji, odwodnienie i budowa drugiego toru do rozbudowy mocy zgodnie z parametrami rozwoju (prędkość projektowa: 160 km/h, projektowe obciążenie osi: 225 kN) • montaż peronów o wysokości sk+55 cm na stacjach i przystankach – zapewniając dostęp bez barier. • Budowa obiektów P+R i B+R na stacjach i przystankach. • Budowa urządzeń sterujących pociągami ETCS L2. • W ramach aktualnego przeglądu na stacji Csorna zwiększenie prędkości mającej zastosowanie do każdej drogi torowej (np. na łuku wejściowym linii kolejowej nr 16) polega na przygotowaniu planów technicznych (badanie wykonalności, plany autoryzacji i budowy) oraz uzyskaniu niezbędnych pozwoleń na budowę niezbędnych pozwoleń na rozwiązanie wąskiej przepustowości stacji B. Harka – Sopron oraz na zwiększenie przepustowości stacji Sopron w ruchu pasażerskim (ustanowienie nowej platformy wyspiarskiej). • Obszar interwencji: Sopron – Szombathely (nr 15) z odcinka ~ 391 hm – Stacja Harka – Stacja pasażerska Sopron (inz.) i stacja zarządzająca Sopron. • Przebudowa pod- i nadbudówki istniejących torów otwartych i stacji, odwodnienie i budowa dwóch dodatkowych torów pod rozbudowę mocy zgodnie z parametrami rozwoju (prędkość projektowa: 120/100/80 km/h (w zależności od warunków na miejscu), planowane obciążenie osi: 225 kN, w Sopron, na obszarze specjalnego przejazdu drogowego-kolejowego w Kőszegi út, ustanowienie nowego artefaktu kolejowego z uwzględnieniem ograniczeń terytorialnych) • Budowa nowej platformy wyspowej z dachem peronowym na stacji Sopron wymagana dla toru C. Zalaszentiván delta (C. Zalaszentiván delta Track) Projekt osiągnął wysoki stopień przygotowania z punktu widzenia badań, planowanie i autoryzacja, jednak jednym z kluczowych warunków do pomyślnego fizycznego wdrożenia jest pomyślne zakończenie nabycia gruntów związanych z nowym torem delta i związanej z tym korekty drogowej na ulicy Zala, gdzie konieczne będzie zakup i demontaż kilku nieruchomości mieszkalnych i biznesowych. Działania przewidziane w tym projekcie są następujące: • Umowa między stronami zaangażowanymi w nabywanie gruntów na ustroju majątkowym oraz stosunki zarządzania nieruchomościami powstałe w wyniku GYSEV Zrt., MÁV Zrt., MNV Zrt. • Przeprowadzanie nabycia nieruchomości i gruntów niezbędnych do realizacji toru delta Zalaszentiván, w tym ich zakupu i ewakuacji. • Usługi użyteczności publicznej, prace rozbiórkowe. • Rekultywacja dotkniętego obszaru, właściwości (przeładunek, kompresja, ogrodzenie).
