Szczegółowe informacje techniczne: Modernizacja dwutorowego odcinka linii dwutorowej o długości 44 km między Püspökladány a Debreczynem z prędkością 160 km/h, nadająca się do wprowadzenia nacisków osi 225 kN. Częściowa przebudowa stacji Debreczyn, budowa szerokich, wysokich peronów, rozbudowa nowych przejść pod peronami połączonymi z Intermodal Community Transport Centre. Stacje wyposażone są w perony, przejścia podziemne, windy, dachy peronów i systemy informacji pasażerskiej o wysokości 55 cm w celu stworzenia dostępnego środowiska stacji. Przebudowany zostanie system sieci trakcyjnej. Nowe elektroniczne urządzenia blokujące stacje są instalowane zdalnie ze stacji Debrecen. System ETCS2 zostanie zainstalowany na odcinku linii Szajol – Debreczyn o długości 111 km. Zawartość techniczna odcinka linii kolejowej Püspökladány (z wyłączeniem) – Ebes (bez) budowa linii kolejowej i roboty blokujące: — Budowa toru przystosowanego do ruchu o prędkości 160 km/h i nacisku osi 225 kN. — Modernizacja całej sieci kolejowej stacji kolejowych. — 55 cm wysokości peronów stacji, budowa przejścia podziemnego, windy, dachy peronu, tworzenie bez barier środowiska stacji. — Budowa oświetlenia przestrzeni, 0,4 kV zasilania energią elektryczną i napowietrznej sieci jezdnej modernizacji. — Opracowanie odrębnego przejazdu kolejowo-drogowego na stacji Kaba. — Budowa barier akustycznych, konstrukcja systemu P+R, zakręty autobusowe, przystanki autobusowe. — Budowa urządzeń blokujących stację (i zasilania), modernizacja urządzeń blokujących linię. — Budowa nowej sieci kablowej i kablowej na stacjach i liniach. — Zintegrowany system telekomunikacji kolejowej, instalacja nowoczesnego sprzętu informacji pasażerskiej. — W oparciu o zapotrzebowanie na obsługę pasażerów i nowe urządzenia blokujące i funkcje telekomunikacyjne, MÁV Zrt. jest kompletną przebudową budynków stacji i budową niezbędnego budynku operacyjnego. Odcinek linii kolejowej Ebes – Debreczyn zawodowa treść prac budowlanych i blokujących tory: — Utworzenie toru przystosowanego do ruchu przy prędkości 160 km/h i o nacisku osi 225 kN, w tym instalacja i modernizacja niezbędnych urządzeń blokujących. — Modernizacja sieci trakcyjnej. — Modernizacja i ewentualna wymiana dróg przejazdowych. Częściowa renowacja stacji Debrecen: — Opracowanie treści technicznej w zakresie niezbędnym do wdrożenia powiązanego Intermodal Community Transport Centre. — Modernizacja i ewentualna wymiana dróg przejazdowych. Szajol – Instalacja ETCS2 na odcinku linii Debreczyn – Ustanowienie i zainstalowanie jednolitego europejskiego systemu sterowania pociągami zapewniającego interoperacyjność na odcinku linii, którego podstawowym zadaniem jest nadzór nad ruchem pociągów oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w najbardziej zróżnicowanych sytuacjach eksploatacyjnych. Powiązany projekt (wykonany z innych umów o udzielenie dotacji): — Prace projektowe i budowlane podstacji Ebes – kompletna rekonstrukcja pierwotnej i wtórnej architektury podstacji Ebes MÁV 120/25 kV (beneficjent: NIF Zrt.) – Utworzenie centrum intermodalnego transportu pasażerskiego w Debreczynie – Rozwój intermodalnego centrum transportu publicznego (dalszy projekt IKKK) (beneficjent: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Instalacja sieci GSM-R między Debreczynem (beneficjent: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Instalacja sieci GSM-R między Püspökladány (beneficjent: NISZ Zrt.)
